給卡車司機(jī)更多關(guān)愛(ài)
2008-6-20 10:47:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 梟冬
當(dāng)今，卡車和物流已經(jīng)越來(lái)越受到社會(huì)的重視。然而，我們?cè)诟嗟仃P(guān)注汽車產(chǎn)品本身的時(shí)候，似乎都忽略了一個(gè)重要的群體——卡車司機(jī)。
卡車司機(jī)作為社會(huì)的物流 “使者”，是連接車和社會(huì)的核心要素。但由于司機(jī)工作的特殊性，注定了這個(gè)職業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)，從這個(gè)角度可以說(shuō)他們是一個(gè)弱勢(shì)群體。
有統(tǒng)計(jì)表明，47.3%的司機(jī)每天駕駛時(shí)間超過(guò)9小時(shí)，81%在路邊小飯館吃飯，47.4%的司機(jī)睡在車上……甚至有人開(kāi)玩笑說(shuō)，司機(jī)身上沒(méi)有一處好使，除了手和腳！這話聽(tīng)起來(lái)是有點(diǎn)夸張，但仔細(xì)想想，這同他們的勞動(dòng)狀況不無(wú)關(guān)系。
在實(shí)際工作中，最大的威脅就是司機(jī)的生命，高速行駛的卡車隨時(shí)都會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)故障、事故。
所幸的是，已經(jīng)有越來(lái)越多的人意識(shí)到了卡車司機(jī)的生存狀態(tài)，也把更多的目光轉(zhuǎn)向了這個(gè)現(xiàn)代物流的要素之一——卡車司機(jī)。
近年，陜汽就相繼發(fā)布了 《中國(guó)卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書(shū)》，還發(fā)起 “陜汽重卡客戶關(guān)懷工程”，舉辦了首個(gè) “中國(guó)卡車司機(jī)節(jié)”，征集 《中國(guó)卡車司機(jī)之歌》等活動(dòng)。這些突顯人文關(guān)懷的活動(dòng)，都是圍繞司機(jī)展開(kāi)的，也號(hào)召更多的人來(lái)關(guān)注卡車司機(jī)的安全和健康。
不過(guò)，同日本、美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家比較起來(lái)，我們目前進(jìn)行的對(duì)卡車司機(jī)的關(guān)愛(ài)還有著一定局限性。在美國(guó)和日本等國(guó)家，關(guān)愛(ài)卡車司機(jī)不僅是一種社會(huì)理念，更被寫(xiě)進(jìn)了相關(guān)的法律法規(guī)，明確規(guī)定了卡車司機(jī)的工作時(shí)限、工作環(huán)境等，并輔之相應(yīng)的監(jiān)督程序。
而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，如何把對(duì)司機(jī)的關(guān)愛(ài)變得更加人性化、制度化、細(xì)節(jié)化，或許正是中國(guó)汽車文化走向成熟的一個(gè)新標(biāo)志。
