美國的航空公司預測，油價高漲將使它們今年損失多達100億美元，約等于業績最差的2002年的虧損。

　　據新加坡《聯合早報》19日報道，美國航空運輸協會總裁詹姆斯·梅在國會參議院的聽證會上說，石油市場的投機活動最終可能導致多達200個社區的航空服務切斷。

　　梅說：“國家的經濟是同航空運輸系統的生存能力息息相關的，若航空業繼續走下坡，經濟也會如此�！�

　　梅認為，國會必須采取行動，確保航空業維持活力。他說：“我們要求國會采取步驟，消除漏洞，使市場的運作更為透明和平衡，以便市場上的各方能公平競爭�！�

　　美國的議員們也準備加強市場監督機制。負責石油期貨監管工作的議員們17日說，他們將會給海外市場交易設更多限制。

　　今年，美國航空業燃油開支將達610億美元，航空業經營狀況可能與迄今最糟糕的2002年相當，當年，美國航空業虧損總額達110億美元。

　　紐約華爾街的分析員相信，美國航空公司目前所處的困境，比“9-11”后的情況還要嚴重，在那幾年有4家大型航空公司破產。

　　為撐過油價高漲帶來的危機，航空公司紛紛展開縮編自救的行動，通過減少航班、裁員以及收取行李運費等行動來減少開支和增加收入。

　　西北航空公司便剛宣布了削減國內和國際航班的計劃。西北航空的14架波音757型飛機和窄體空中客車將停飛，它也在今年這一年內，把DC-9機隊的飛機數目從94架減少至61架。

　　另一方面，加拿大最大的航空公司加航(Air Canada)17日宣布，為應付高油價，該公司在今年底以前將裁員2000人，并減少航班。

　　加航發言人亞瑟表示，油價屢創新高，該公司被迫必須減少航班。他預計將削減秋季及冬季航班7%。航班減少，多出的工作人員將予裁退。

　　迄至去年底，加航共有員工2萬4000人，削減航班后后，將有8%的員工被裁退。

　　他表示，加航如同其他國際航空公司一樣，必須依據市場狀況隨時進行調整。在目前油價高漲的大環境下，加航必須停飛不賺錢的航線。

　　加拿大另一家以低成本經營的西捷航空公司表示，該公司的低成本經營策略正確，目前尚無減班及裁員的計劃。