提高運費還是繼續硬抗？島城道路運輸業正在被柴油荒折磨著神經：油價漲了運費沒漲、加油時間長影響運貨時效……一些小的企業已經遇到了生存危機。昨天，記者采訪了解到，由于油料短缺引發加油難，再導致高價油的出現，已使道路運輸業的成本普遍增加了約15%，原本微利行業到了虧損邊緣。

加油站前天天堵
    “每天經過這里都會堵車，習慣了�！弊蛱�，福州北路的中石油加油站門外依舊排起了長長的車隊，市民何女士告訴記者，她每天坐班車上班經過這里，這種情況已持續幾周了。據市民反映，308國道上幾家加油站也都存在著加油排隊的情況，原因就是大型貨車排隊等候加柴油。據悉，自5月份中旬開始，我市像全國大多數城市一樣出現了柴油短缺，到目前已經有一個月時間了，不少公路運輸企業因為加油難而影響了出車從而引發客戶不滿，還有的公司干脆將大型貨車報停，關門休息。

很多站變相漲價
    “柴油的定價雖然是每升5.17元，但很難加到6元以下的柴油了�！弊蛱煜挛�，瑞凱貨代公司的趙經理告訴記者，他手下的貨車司機剛在城陽某加油站加了柴油，由于必須在加油站內附加購買一桶潤滑油才能加油，他計算這次加油的單價是每升6.8元。趙經理說，在去往北京、上海的高速路上，最貴的柴油每升7元，這樣算來，運輸的成本提高了15%以上。
    “以前去廣州送貨，單趟油費是4000多元，現在大概需要6000元，運輸成本上漲了30%以上�！鼻鄭u天璇物流公司的牛經理計算的成本上漲幅度更大，他說，廣西、廣東個別地方柴油甚至賣到了每升將近20元。

微利行業變虧損
    記者了解到，國家對公路運輸行業的指導價格為噸·公里0.4元，但由于行業內存在競爭無序等因素，我市物流企業的要價基本在噸·公里0.26元上下，利潤空間本來已不大，柴油荒導致的運輸成本提高已讓大多數企業感到壓力。 天璇物流公司的牛經理說，很多小的物流公司都已經關門了。