目前，全球排位前6+3的幾大汽車(chē)制造商已紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)更加開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)將隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展發(fā)生著變化。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今后的10到15年，中國(guó)將成為世界最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和汽車(chē)制造國(guó)，而在全球采購(gòu)物流配送的大潮中，后起之秀的中國(guó)無(wú)疑將成為“兵家必爭(zhēng)之地”。 
　　中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)商機(jī)無(wú)限
　　據(jù)中國(guó)貿(mào)促會(huì)等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2005年中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到600萬(wàn)到700萬(wàn)輛。中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭簡(jiǎn)直讓汽車(chē)制造商眼紅。汽車(chē)物流是物流領(lǐng)域中最高端、最科學(xué)的，汽車(chē)物流業(yè)不僅僅只是需要倉(cāng)儲(chǔ)、配送整車(chē)，而是對(duì)物流有需求的所有汽車(chē)零配件進(jìn)行配送，因其包含了對(duì)汽車(chē)1萬(wàn)多種零配件的供應(yīng)鏈管理，所以，一輛汽車(chē)零配件的配送量就相當(dāng)于整車(chē)的一萬(wàn)倍。除此之外，新建或改擴(kuò)建舊生產(chǎn)線(xiàn)所需生產(chǎn)設(shè)備的引進(jìn)，跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)軍，都將給汽車(chē)物流帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間。這些增長(zhǎng)無(wú)不讓汽車(chē)物流商心跳加速。面對(duì)這樣的商機(jī)誰(shuí)不動(dòng)心？
　　合資公司領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)物流
　　國(guó)內(nèi)首家汽車(chē)物流合資企業(yè)是 2002年6月12日由上汽工業(yè)銷(xiāo)售總公司與荷蘭TNT公司投資組建的安吉天地汽車(chē)物流公司。據(jù)安吉天地汽車(chē)物流公司首席財(cái)務(wù)官余曼影今天向記者介紹，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，安吉正在形成的一個(gè)對(duì)流的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善將為汽車(chē)物流發(fā)揮更大的作用。安吉日前以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)贏得了上海大眾入場(chǎng)物流的競(jìng)標(biāo)，這個(gè)服務(wù)將會(huì)從產(chǎn)前零配件的分撥，到最后整車(chē)的配送，囊括汽車(chē)行業(yè)涉及到的各個(gè)領(lǐng)域。
　　國(guó)外先進(jìn)的管理模式和理念的導(dǎo)入是安吉天地在中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)成功運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。而合資組建物流公司的形式正在被各大物流商所采用：2002年10月25日由中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)航運(yùn)公司與全球500強(qiáng)企業(yè)之一、全球最大的汽車(chē)船物流公司日本郵船株式會(huì)社（NYK）合資組建的中遠(yuǎn)日郵汽車(chē)運(yùn)輸有限公司，新公司旨在進(jìn)軍國(guó)內(nèi)整車(chē)物流市場(chǎng)；2003年12月10日，歐洲最大的汽車(chē)物流服務(wù)商捷富凱在北京與中國(guó)大田集團(tuán)簽署合資意向書(shū)，準(zhǔn)備組建中國(guó)最大的汽車(chē)物流企業(yè)。不難看出，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，合資物流公司將進(jìn)一步領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)。
　　中國(guó)汽車(chē)物流亟待改進(jìn)

　　年輕的中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)存在的問(wèn)題一部分是整個(gè)國(guó)內(nèi)物流的通病，例如薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施。不可否認(rèn)，國(guó)家在這方面的投資很大，特別是在新的港口、機(jī)場(chǎng)、高速公路上已有大規(guī)模的投入。但擁堵的交通狀況顯示，這些投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
　　物流最重要的一點(diǎn)是快，如果市場(chǎng)環(huán)境不統(tǒng)一就很難快起來(lái)。由于國(guó)內(nèi)不同省市之間政策規(guī)定不同而引起的條塊分割，也給物流商為客戶(hù)提供跨省服務(wù)時(shí)帶來(lái)了障礙。例如在運(yùn)輸方面，單是省與省之間過(guò)路費(fèi)的不同、缺乏標(biāo)準(zhǔn)，就阻礙了大網(wǎng)絡(luò)的形成。而在歐洲，不同的國(guó)家法規(guī)被統(tǒng)一的歐盟法規(guī)所取代，國(guó)家經(jīng)濟(jì)界限的淡化為經(jīng)營(yíng)跨境業(yè)務(wù)的物流公司提供了很大的自由度。