近日，筆者就中國重汽特種車的開發情況，走訪了中國重汽濟南特種車有限公司總經理郭經順。 

　　郭總談道，濟南特種車公司生產兩大類產品。一類是軍用車；一類是民用車。 

　　民用特種車中有一種是低速港口車，全年需求量在500~600輛。我國普通重型卡車在港口作業適應性差，因此，前些年低速港口車市場一直被美國的AOTOW所壟斷。中國重汽經過幾年的努力，開發出了低速牽引車，自2006年下半年研發成功并投入市場后，當年就銷售70多輛，2007年銷售270輛。自此，重汽開發的低速牽引車基本取代了AOTOW，截至4月底，今年低速牽引車已銷售110多輛。 

　　還有一種就是場地作業車，主要用于礦山、倉庫、港口等地，這種車經過1~2年的市場開發，銷售形勢良好，成為企業的主導產品�，F在銷售的是第一代產品，下一步重汽準備面向國內外兩個市場，開發第二代產品。 

　　再一個就是面向礦山，包括煤礦、沙石料的運輸車。小噸位的礦用車市場前景看好，這款車經過在河北省遷安、內蒙古等礦山地區試用，發現的問題已經改進，非常適合當地條件使用，是市場占有量比較大的產品�，F在國內市場基本上是重型卡車在礦山、油田、港口作業，但是重型卡車的適應性差。隨著我國經濟的快速發展，迫切需要特種車輛來滿足特種作業環境的要求。國外的特種車載重量都在100噸以上，而國內特種車輛卻沒有發展到這一步，用戶只能買最大噸位的重型卡車去作業，為了滿足用戶的這種需求，中國重汽特種車公司開發的礦用車比重型卡車的載重量提高了一個等級，對礦山的適應性相對更好。下一步，重汽特種車公司將面向國外市場開發右置方向盤車輛，并向大噸位發展。 

　　郭總最后談道，結合軍用越野車，重汽還準備開發面向油田市場的越野車，特別是針對沙漠油田這一細分市場。