國Ⅲ標準即將于下月實施。針對此標準對卡車市場的影響，6月17日，一些分析機構根據調研得出，目前重卡市場的高增長與國Ⅲ標準的實施并無太大關聯，主要是由于下游需求所致。 

　　中信證券行業分析師表示，現在重卡購買群體中，個人購車者仍占相當數量，大多數散戶應不會提前購車，因為如果車輛閑置，造成的成本損失相當大。例如一輛卡車一個月繳納各種費用約3000元，一年的總費用將在3萬元左右，所以很少有人提前購車。 
　　該分析師認為，重卡的需求與公路里程和固定資產投資總量的相關性較大，與固定資產投資增速關聯較小。通常每個5年規劃中的第2、3年是固定資產投入高峰期，也是重卡銷量快速增長時期，所以近兩年重卡行業高增長的核心驅動因素還是宏觀經濟。在下半年投資不太可能出現急劇下降的預期下，今年重卡行業的增長或超行業預期。
　　國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛認為，我國宏觀經濟仍將實行從緊貨幣政策，堅持“雙防”方針。馮飛預測，今年下半年，我國GDP增速或有所回落，但全年仍將保持9.5%至10%的增速。
　　華菱汽車股份有限公司董事長劉漢如表示，上半年因國內重卡市場供不應求，企業放緩或暫停了出口，而面對下半年可能出現的不利因素，企業仍可以出口來彌補國內市場可能出現的損失，使企業在今年整體運行保持平穩。
　　 背景鏈接:
　　“國Ⅲ標準”是國家環�？偩钟冢玻埃埃的辏丛拢保等张鷾暑C布的。它規定，今年７月１日起，全面停止僅達到“國Ⅱ標準”車的銷售和注冊登記。各個汽車生產企業應在過渡期內合理安排制造、進口計劃。
　　我國是世界第二大汽車消費國和第三大汽車生產國，汽車工業的高速發展給國家的環境保護和能源供應造成了巨大的壓力，做好汽車環保和節能工作對于實現國家節能減排目標具有重要意義。國家環保總局稱，實施國Ⅲ排放標準不但是防治機動車污染的重要舉措，也有利于節能減排新技術和發動機技術的推廣應用，更能提高我國汽車產業的國際競爭力。