臺灣媒體報道，兩岸周末包機協商確定，包機仍必須經過香港飛航情報區。有臺商認為，如果周末包機“直航”還要繞路，就失去“直航”的意義，旅客當天往返兩岸有實質困難，有受騙的感覺。對此，臺灣官員近日透露，臺灣“民航局”已在規劃兩岸航線的新航路，即俗稱的“截彎取直”，實現真正的“直航”。 
周末包機仍繞經香港
        據悉，海峽交流基金會和海峽兩岸關系協會在6月13日的協商會談紀要中指出，雙方盡快協商開通兩岸直達航路和建立雙方空管方面的直接交接程序；在直達航路開通前，包機航路得暫時繞經香港飛航情報區。因此，臺灣“交通部民航局”解釋，今年7月開始的周末包機初期航路仍將循既有節日包機基礎，經香港飛航情報區的航路飛行。
        有臺商認為，如果周末包機“直航”還要繞路，就失去“直航”的意義，旅客當天往返兩岸有實質困難，有受騙的感覺。航空業者也說，截彎取直不但節省旅客時間，在油價漲聲不斷的時代里，更有降低票價成本的實質意義。
已在規劃直航新航路
        對此，臺灣“民航局”表示，兩岸包機直航新航路規劃事宜，必須在雙方主管機關授權兩岸民航單位，就空域權責、航路設置等技術事項進行協議，并在雙方航管協議書簽署后才可實施。政府相關部會將根據前述會談紀要結論，盡速安排并授權海基會進行后續的協商。
        臺灣“行政院大陸委員會”發言人劉德勛日前表示，新航路也即俗稱的“截彎取直”，雙方可在下一回合或將來的協商中列為議題。
        臺灣“民航局”副局長林信得稱，臺灣“民航局”已在規劃兩岸航線截彎取直的技術部分，但因涉及“國家安全”，還必須與“國防部”溝通取得共識后，再由“陸委會”公布確定。
桃園到廈門只需1小時
        臺灣“民航局”官員指出，新規劃的航路會避免直接通過海峽中線，大部分以舊航路接新劃設的航路，再接大陸原有的航點為規劃原則，不需繞經香港飛航情報區，而是雙方在南北各劃設一條專用航路供周末包機飛航，比現行須繞經香港飛航情報區的包機航路節省不少時間和營運成本。
        據悉，如果依據臺灣“民航局”截彎取直航路規劃，桃園到上海只需67分鐘，比周末包機還要快1小時23分鐘；桃園到北京只需2小時30分鐘，比包機省1小時15分鐘；桃園到廈門只需1小時，可省30分鐘。