6月21日下午，福州保稅物流園區與臺灣基隆自由貿易港區業界代表團舉行業務對接圓桌會議，雙方在區域監管、貨物直通、增值服務等十點對接思路上達成一致，并簽署會議紀要，表示爭取在海協會會長陳云林10月訪臺后迅速予以實現。這意味著福州與基隆有望成為率先實現海運直航的兩岸港區。 
    此間兩岸人士稱，這是海協會與�；鶗�復談后，祖國大陸與臺灣開展的第一個具有實質意義的兩岸合作項目。 
    兩港區對接提上議程 
    此次對接圓桌會議，特意選擇了�；�、海協兩會復談取得豐碩成果、7月份兩岸“包機直航”即將到來和臺灣行政部門通過全面擴大“小三通”方案的時機。 
    會上，福州保稅區(保稅物流園區)黨組書記陳承茂提出了兩區業務對接的“十點思路”。他還透露，將在兩年內建成的福州保稅港區，規劃用地3.06平方公里，含兩個30萬噸吞吐量的碼頭，面積1平方公里，一個1.2平方公里和區港聯動區域和一個0.86平方公里的現代物流基地。福州保稅港區坐落于福州江陰港的福州保稅物流園區，于2007年12月27日由國務院正式批準設立，今年5月8日通過國家八部委的聯合驗收，距臺中港100海里、基隆港149海里，可朝發夕至，對臺區位優勢獨特。 
    據臺灣基隆港務局副局長陳清擇介紹，基隆港是臺灣北部以近洋航線為主的商港，是自由貿易港區，臺北港為其輔助港，基隆港面積572公頃，有41個營運碼頭，進港最大的貨柜船和散雜貨船噸位分別為5771標準箱和55790噸，目前與福州之間有兩條航線。 
    《第一財經日報》獲悉，早在2007年春夏之交，陳承茂已提出了兩港區對接的初步設想，但彼時時機并不成熟，僅限于與臺灣業界進行初步探討。 
    陳承茂認為，這是兩個特殊經濟區的對接，適應了兩岸政治、經濟形勢發展的需要，兩區都有國際中轉、國際采購、轉口貿易幾大功能，都將成為環太平洋自由貿易區的中心樞紐，都是完全按照自由貿易港區運營模式管理。 
    “兩岸經貿合作的廣度和深度都到了必須突破的時候了，包括貨運必須直航，口岸管理機制必須相似，口岸管理技術必須兼容，物流鏈點必須互為聯結�！标惓忻�說，10月份后是兩岸貨運直航的更好時機，必須在3個月內做好準備，以達成對接。 
    而福州市政府辦公廳副主任許用貴則透露，福州正積極爭取成為海上直航首選點。 
　　直航樣本可望擴大 
    在對接會上，臺灣連江縣議會副議長陳貴忠提出，臺灣當局通過全面擴大“小三通”方案后，現臺灣每天有幾百噸原材料、零配件貨物自基隆港集結至馬祖，這些貨物可從馬祖直航至福州馬尾港，但目前走這條線路并未享受自由保稅區優惠政策，建議先建立這一“小三通”物流平臺。 
    臺灣基隆自由貿易港區代表團團長、臺灣全球運籌與發展協會理事長蘇隆德認為，兩岸形成互補性架構，共同展開全球物流運籌對企業意義重大。他分析指出，在大陸臺商的總產值相當于全臺灣的經濟總量，通過兩港區對接作業，提升產品的附加價值并降低物流成本，增強企業競爭力，將利于臺商釋放高端物流需求，并使其不往印度、越南外移和往臺灣回流，另一方面，大陸企業的貨物，也可通過基隆港區集結增值加工后直接銷至臺灣甚至國外。 
    陳承茂和蘇隆德在回答《第一財經日報》提問時聯合表示，應該在兩岸經貿前沿合作中率先開展涉及兩岸現代物流各個領域的廣泛合作，力爭開創兩岸海關特殊監管區對接先河。下一步雙方將各自就兩岸“三通”后開展業務合作成立籌備小組，規范聯絡和議事制度，就雙方關心的涉及業務對接的前期問題進行探討，包括政策對接、運作模式對接、文件單據對接、合作或運作載體建設與對接等，重點洽談雙方港區增值服務業務對接事宜、臺灣貨物經基隆港到馬祖再到福州的保稅區貨運問題和建立兩岸業界人才培訓平臺，并將組織大陸業界代表赴臺參加8月舉行的物流與供應鏈管理全球高峰會。 (邵芳卿)