國家發(fā)改委、監(jiān)察部21日聯(lián)合發(fā)出通知，要求各地認(rèn)真貫徹落實(shí)發(fā)改委19日發(fā)布的成品油和電力價(jià)格調(diào)整措施，嚴(yán)格控制連鎖反應(yīng)，保持物價(jià)水平基本穩(wěn)定。（6月21日新華網(wǎng)） 
    盡管如此，油價(jià)的大幅度上漲，必然大大提高了各行業(yè)交通運(yùn)輸成本，最終還是會(huì)攤到老百姓頭上。 
    為了減少油價(jià)上漲帶來的不良影響，國家采取了各種補(bǔ)貼措施；國家發(fā)改委、監(jiān)察部6月21日又發(fā)出通知強(qiáng)調(diào)，要通過繼續(xù)清理整頓收費(fèi)，加大政府規(guī)費(fèi)減免力度，努力減輕經(jīng)營者負(fù)擔(dān)。就目前國家所采取的很多補(bǔ)貼等措施，都是一種暫時(shí)性的措施。這時(shí)，出臺(tái)一些長期性保障措施，對(duì)穩(wěn)定民心以及油價(jià)上漲帶來的種種不利影響，至關(guān)重要。而其中降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說是很重要的一點(diǎn)。 
    長期以來，公路收費(fèi)一直居高不下，而且其中隱藏著很多公路收費(fèi)的腐敗。降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為民眾的一種呼聲。 
    我國的公路通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按可比口徑比歐洲等發(fā)達(dá)國家高很多，有報(bào)道稱高達(dá)9倍。有運(yùn)輸公司統(tǒng)計(jì)，在公路干線運(yùn)輸成本中，占最高位的油料成本約占總成本的38％至40％；占第二位的就是通行費(fèi)，約占總成本的28％至30％。而這占運(yùn)輸成本中近1／3的通行費(fèi)，很多就是高速公路的各種收費(fèi)。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)前不久聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2007年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長18.2％,其中通行費(fèi)又是造成物流費(fèi)用大幅增加的“大頭”。 
    公路收費(fèi)嚴(yán)重偏高，再加上目前油價(jià)的大幅度提高，無疑增加了很多行業(yè)和個(gè)人的負(fù)擔(dān)。從國際國內(nèi)形勢(shì)看，油價(jià)上漲雖然不可避免，但是，公路收費(fèi)嚴(yán)重偏高卻是完全可以避免的——如大力清理公路收費(fèi)中的不合理、不合法收費(fèi)，杜絕公路收費(fèi)腐��；通過合并、撤銷等形式，減少公路收費(fèi)站點(diǎn)；逐步減少經(jīng)營性公路，還公路的公益性屬性等等。 
    不論是從社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)看，還是從減輕目前油價(jià)上漲帶來的不利影響看，公路收費(fèi)都到了該降低的時(shí)候了。從一定程度上來看，大幅度降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)所帶來的效果，甚至很大程度可以抵消油價(jià)上漲所帶來的不利社會(huì)影響。