遲軍是一家小型物流運輸公司的副總經(jīng)理。進(jìn)入２００８年后，燃油價格的一路飆升讓他咬緊了牙關(guān)，但讓他感到更加困擾的，是已陷入成本窘境的公司還面對著超過５０％的空駛率。

  不過，公司所在的筍崗——清水河物流園最近傳來一個消息，讓持續(xù)“低迷”的遲軍倍感振奮：園區(qū)正在實施的物流信息平臺，將幫助園區(qū)企業(yè)實現(xiàn)從企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)到我市公用信息平臺的無縫對接。“到時候，公司就可以通過這一平臺，接到更多的貨單，車輛空駛率將大大降低。”遲軍說。

  來自市物流辦的消息，在今年國際油價大幅飆升，國內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，深圳社會物流總費用仍然維持了平穩(wěn)的增長，占ＧＤＰ比重與上年基本持平。該辦相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，其中一個重要原因就是物流信息平臺在物流業(yè)中的應(yīng)用提高了整體物流效率。

  信息化“武裝”深圳物流園區(qū)

  去年底，大鏟灣碼頭一期順利開港，使深圳各港區(qū)呈現(xiàn)三足鼎立之勢。但大鏟灣受人矚目之處，還在于其物流通關(guān)信息服務(wù)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)貫徹了我市“大通關(guān)”、“大物流”的思想，整合各類通關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)于統(tǒng)一平臺，使得以其為主體的大鏟灣物流園區(qū)在全國電子口岸建設(shè)中具有獨創(chuàng)性和挑戰(zhàn)性。

  而業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，這只是深圳物流園用信息化武裝的一個較為典型的方面。目前，整個深圳物流的各個環(huán)節(jié)現(xiàn)在正奔涌著一股信息化浪潮。這一點，在作為物流重點節(jié)點的物流園區(qū)顯得尤其突出。

  根據(jù)《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，從２００６年開始到２０１０年，深圳將把１０３０億元投向物流設(shè)施及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)，而物流信息化是其中的重點建設(shè)工程。而作為重點工程之一的電子口岸的建設(shè)。從２００４年啟動到現(xiàn)在，已經(jīng)實現(xiàn)了大通關(guān)核心流程全程上網(wǎng)。

  據(jù)市物流辦趙書源介紹，深圳物流園區(qū)信息平臺建設(shè)目前進(jìn)展順利，除鹽田、龍華等物流園區(qū)已建有物流信息平臺外，１０月之前還要完成筍崗園區(qū)物流公共信息平臺建設(shè)的啟動工作和前海灣園區(qū)平臺的前期調(diào)研工作，年底前則要完成機(jī)場、龍華園區(qū)平臺的功能完善升級工作。

  在鹽田港物流園區(qū)，記者看到，在鹽田國際碼頭社區(qū)系統(tǒng)（ＩＣＳ）下，整個碼頭實現(xiàn)了海關(guān)、企業(yè)、碼頭、電子口岸等多方數(shù)據(jù)交換，貨物在區(qū)內(nèi)能夠自由流轉(zhuǎn)；進(jìn)出境貨物實現(xiàn)“提前申報、自動審結(jié)、２４小時進(jìn)出區(qū)、電子車牌驗放”操作，有效提升了園區(qū)企業(yè)和碼頭的作業(yè)效率。

  整合信息化提升“＋速度”

  現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流＋信息化”。專家認(rèn)為，加快信息化平臺建設(shè)已經(jīng)成為深圳物流園發(fā)展的關(guān)鍵。

  綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文告訴記者，建設(shè)物流園區(qū)信息平臺，目的是為入駐物流園區(qū)的客戶提供統(tǒng)一高效的溝通界面。

  “因此，物流園區(qū)信息平臺應(yīng)對其所涉及范圍內(nèi)的需求信息和物流源進(jìn)行全面整合，以最優(yōu)的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來滿足一體化物流的需要。”王國文說。

  事實上，優(yōu)良的園區(qū)信息平臺不但帶來了價廉物美的服務(wù)，還成為了深圳現(xiàn)代物流業(yè)競爭的利器。

  “園區(qū)運作和海關(guān)監(jiān)管信息化程度高，也是企業(yè)提高運營效率的有力保證。”在龍華物流園區(qū)，由于開通“綠色通道”，運用實時ＧＰＳ定位追逐系統(tǒng)及“統(tǒng)一陸路載貨清單”等電子保管數(shù)據(jù)，使經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的海運貨物到達(dá)內(nèi)地的手續(xù)減少了一半，極大提高了通關(guān)效率，降低了運營成本。

  航空物流園在海關(guān)幫助下，開發(fā)了深圳機(jī)場空港信息平臺（ＣＩＳＳ系統(tǒng)），通過該系統(tǒng)及時掌握入園貨物的收、發(fā)、存動態(tài)，實現(xiàn)了園內(nèi)實物監(jiān)管的信息化。

  在我市民營物流園——銘可達(dá)家電物流園早在２００５年就建成了全方位的數(shù)據(jù)信息庫，把信息系統(tǒng)的應(yīng)用從原來信息采集層次推進(jìn)到企業(yè)經(jīng)營層次。得益于此，銘可達(dá)的儲運效率很快提升，時間縮短１／３，準(zhǔn)點率達(dá)到９５％。其客戶數(shù)量迅速發(fā)展到３０多家，其中不乏如三菱重工、可口可樂等跨國企業(yè)。

  開放平臺實現(xiàn)“大物流”

  銘可達(dá)物流園區(qū)董事長鄭明強告訴記者：“目前，整個園區(qū)都采用了全信息化操作。針對不同類型的貨物，制定了從入庫、出庫、裝卸、在庫養(yǎng)護(hù)、運輸、配送等整體流程的標(biāo)準(zhǔn)化操作程序。”

  據(jù)介紹，由于引進(jìn)了國際ＩＳＯ管理模式，園區(qū)可以實時更新庫存信息，并且每個環(huán)節(jié)都處在可調(diào)控狀態(tài)。另外，為幫助企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高市場競爭能力，銘可達(dá)還組織建立了售后服務(wù)共享系統(tǒng)。“下階段，我們將進(jìn)一步重點加強園區(qū)信息流建設(shè)，以實現(xiàn)信息對流和信息與交易的轉(zhuǎn)化。”鄭明強說。

  專家介紹，由于深圳從政府到企業(yè)對物流信息化重要性的認(rèn)識不斷提高，各類企業(yè)呈現(xiàn)出主動開發(fā)物流信息平臺、應(yīng)用綜合性或?qū)�業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢。“不過，盡管我市物流園區(qū)信息化發(fā)展較快，但與國際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次。”這位專家說。

  “公共物流信息平臺的生命力在于其開放性。”王國文認(rèn)為，為突破深圳物流園信息平臺建設(shè)的“瓶頸”，深圳還應(yīng)該加快實現(xiàn)與大珠三角和泛珠三角地區(qū)的物流信息系統(tǒng)的銜接。在他看來，深圳物流業(yè)應(yīng)該突破區(qū)域限制，融入全國甚至全球物流信息平臺之中。

  正是基于這種認(rèn)識，我市今年正逐步實施“網(wǎng)絡(luò)物流、通道物流”戰(zhàn)略，進(jìn)一步加快珠三角物流一體化的進(jìn)程，推進(jìn)構(gòu)建跨區(qū)域跨行業(yè)一體化的物流信息平臺，強化在珠三角地區(qū)物流市場的主導(dǎo)作用。

  市物流與采購聯(lián)合會秘書長鄭艷玲認(rèn)為，建立功能完善的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流一個最重要的標(biāo)志，也是縮小與國外物流企業(yè)之間差距的關(guān)鍵。要降低物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以現(xiàn)代化信息技術(shù)構(gòu)建起一個全社會的‘大物流’系統(tǒng)。”

  她介紹說，物流園區(qū)信息平臺是公

  共信息平臺與物流企業(yè)信息平臺的橋梁。因此，加快深圳物流園區(qū)信息平臺建設(shè)，應(yīng)開放與國內(nèi)外其他信息系統(tǒng)的接口。“將政府掌握的大量信息釋放出來，并鼓勵企業(yè)將信息共享，這是實現(xiàn)‘大物流’的必由之路。”她說。


  ［相關(guān)鏈接］

  物流園區(qū)信息平臺功能設(shè)置

  物流園區(qū)信息平臺的總體功能包括，進(jìn)行各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲存、統(tǒng)計和分析；物流全過程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實時事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實時事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過程監(jiān)控、調(diào)度和管理；為各個物流企業(yè)提供一定標(biāo)準(zhǔn)的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對稱造成的時間延誤和其他損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設(shè)備使用率等。


  ［新聞資訊］

  新加坡實現(xiàn)物流運作整體信息化


  新加坡港務(wù)集團(tuán)在電子商務(wù)平臺建設(shè)方面取得了有目共睹的成就。自１９８４年以來，新加坡政府出面推動口岸電子商務(wù)模式（ＰＯＲＴＮＥＴ）的運作，使ＰＯＲＴＮＥＴ的推出擁有政府這個強大的后盾。新加坡港務(wù)集團(tuán)的每年１６００萬ＴＥＵ的吞吐量以及新加坡經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都與ＰＯＲＴＮＥＴ的成功運作是分不開的。

  新加坡政府啟動“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換，同時實現(xiàn)了通關(guān)的無紙化。物流企業(yè)運用信息技術(shù)積極發(fā)展即時網(wǎng)上存貨搜尋、貨物跟蹤及管理系統(tǒng)，為港擴(kuò)建、港口與內(nèi)陸物流企業(yè)間、物流企業(yè)與服務(wù)對象間進(jìn)行信息共享和即時傳遞物流信息創(chuàng)造了條件。


  上海市政府主持建立公共信息平臺

  經(jīng)上海市政府協(xié)調(diào)，上海市信息辦、上海市計委、上海市外經(jīng)貿(mào)委、上海城市交通管理局、上海港務(wù)局、上海海關(guān)、上海出入境檢驗檢疫局等政府管理部門，以及中國電信集團(tuán)等單位，有序地整合原上海市ＥＤＩ中心、上海港航ＥＤＩ中心和上海經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司等企業(yè)在通關(guān)服務(wù)、港航交通和國際貿(mào)易等不同領(lǐng)域獨立運作的業(yè)務(wù)、市場和數(shù)據(jù)資源，成立了億通國際股份有限公司，作為上海市公共信息平臺，為實現(xiàn)市政府提出的“大通關(guān)、大口岸、大物流、大經(jīng)貿(mào)、大平臺”目標(biāo)作技術(shù)與平臺支撐。