中國(guó)19日將零售汽油和柴油價(jià)格提高18%，國(guó)際原油期貨應(yīng)聲大跌4.75美元，至每桶131.93美元。但20日，國(guó)際油價(jià)即強(qiáng)勁反彈，并沒(méi)有改變總體上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。盡管沙特表示將進(jìn)一步增產(chǎn)，但原油市場(chǎng)似乎并未理會(huì)，且本周一NYMEX油價(jià)電子盤的表現(xiàn)進(jìn)一步表明上漲趨勢(shì)很可能將延續(xù)。 
　　中國(guó)和美國(guó)都是石油消費(fèi)大國(guó)和石油進(jìn)口大國(guó)，盡管中國(guó)石油需求增長(zhǎng)較快，但畢竟絕對(duì)需求分布中美國(guó)占比24％，中國(guó)占比8.7%，巴西、印度、俄羅斯各占比3%。中國(guó)的人口是美國(guó)的數(shù)倍，絕對(duì)需求僅是美國(guó)的約三分之一。中國(guó)今年需求的增長(zhǎng)很大程度上也是由于奧運(yùn)的偶然因素。
　　此外，本輪經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張中石油需求的增量分布中中國(guó)占比1/3，金磚四國(guó)與中東合計(jì)占比達(dá)到80%。不難看出，中國(guó)的需求增長(zhǎng)雖占比大，但也僅三分之一，很多國(guó)家取消了油價(jià)補(bǔ)貼或提高了油價(jià)也沒(méi)見(jiàn)油價(jià)趨勢(shì)改變。中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家的原油需求很大程度上是基本需求，提價(jià)等措施對(duì)原油需求的抑制效果相對(duì)有限。例如，上海每小時(shí)最低工資只能買到少于1.5升的93號(hào)汽油，而在美國(guó)，每小時(shí)最低工資可以買到接近7升的汽油。
　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)轉(zhuǎn)型為以高科技和服務(wù)業(yè)為主體，雖然油價(jià)的快速飆升，但通脹尤其是核心通脹數(shù)據(jù)卻相對(duì)緩和，油價(jià)在美國(guó)的通貨膨脹傳導(dǎo)效應(yīng)較其他國(guó)家為輕。油價(jià)上揚(yáng)和美元走軟間的關(guān)聯(lián)性可能減弱，即使美元走強(qiáng)，油價(jià)亦可能繼續(xù)攀升。原油期貨市場(chǎng)中的所謂投機(jī)客對(duì)于油價(jià)的影響更加突出�！坝蛢r(jià)和美元日益脫鉤”。4月以來(lái)，歐元兌美元在1.53至1.59間徘徊，而油價(jià)同期則高漲近40%。
　　不過(guò)，美國(guó)消費(fèi)者也已經(jīng)開(kāi)始改變自己的行事習(xí)慣。據(jù)美國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù),該國(guó)4月駕車?yán)锍踢B續(xù)第六個(gè)月減少，并創(chuàng)下1979-80年伊朗革命沖擊油價(jià)以來(lái)的最大六個(gè)月跌幅。美國(guó)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向更省油的汽車，美國(guó)三大汽車制造商正爭(zhēng)先恐後地向市場(chǎng)中推出小型汽車。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)型多功能車和輕型卡車的銷量大幅下滑。美國(guó)能源部預(yù)計(jì)，美國(guó)今年總石油需求將下降1.4%。