繼多家班輪公司宣布減速之后，中遠也宣布了自己的減速計劃，但排除了對旗下所有船隊都實行減速的可能。 
　　日前，中遠安全技術監督部總經理陳正杰向Lloyd’s List確認中遠已經下令旗下所有的集裝箱船減速10%，包括投入到CYKH聯盟經營的航線上的運力以及在獨力經營的航線上的運力。但對余下的船隊，包括散貨船、油輪、普通貨船、汽車運輸船以及特種船，他表示公司并沒有類似的計劃。原因被認為是這些船目前的經營航速在10-13節左右，已經比集裝箱船通常22-25節的速度要慢。 
　　陳正杰稱集裝箱船是所有船中最耗油的。目前，中遠65%的燃油都是集裝箱船消耗的。據陳介紹，實行減速后，僅3月，中遠就節省下了近30,000噸燃油。 
　　與此同時，中遠集已將加拿大的魯珀特王子港添加到了旗下一條華北至美西海岸的航線——CEN快航的掛靠港中。新的掛港順序為：大連、天津、青島、上海、魯珀特王子港、長灘、奧克蘭、橫濱、上海。明日（6.20），“中遠香港”號將從大連首航。此外，中遠集還計劃用7,500 teu船替代目前在該航線上經營的5艘5,400 teu船。 
　　在本周初交通運輸部的一份報告中，中遠集與其他19家港口、航運、物流企業一起被評為了節油示范企業。交通運輸部已為中國海事行業設定了節油的目標。副部長高宏峰表示：“我們的目標是，到2010年，集卡與港口企業在05年的基礎上節油5%，航運企業則要節油11%。” 
　　目前，深圳港的蛇口、赤灣、煙臺、大鏟灣已響應號召，采取的措施包括用電代替燃油作為橡膠輪胎吊機以及其他一些港口設備的動力，以提高效率、減少污氣排放。 
　　（上海航運交易所 劉圣琦）