蘭青鐵路作為我省交通運輸大動脈，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展做出了巨大貢獻。隨著我省經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，蘭青鐵路已經(jīng)遠遠不能滿足日益增長的運輸需求，成為影響青藏高原經(jīng)濟發(fā)展的運輸瓶頸。即將建成通車的蘭青鐵路增建二線，將有效緩解青海鐵路貨運緊張的現(xiàn)狀，為青海經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供有力支撐。同時，蘭青鐵路增建二線工程竣工后，將與青藏鐵路接軌，也使青藏鐵路的整體功能得以充分發(fā)揮。 
　　蘭青鐵路“力不從心”
　　蘭青鐵路線運營了近50年，如今在運輸上有些“力不從心”。既有線路的輸送能力為每天8對客車，每年輸送貨物量765萬噸，遠遠不能滿足我省的貨運需求。蘭青線多處橫跨黃河，彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小，加上沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)密集，平交道口縱橫交錯，限制了列車運行速度的進一步提高。國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，我省經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。隨著一些大型工業(yè)項目的建成和資源開發(fā)步伐的加快，青海對鐵路運輸?shù)男枨蠹眲≡黾樱�鐵路外運的缺口逐年加大。同時，青藏鐵路格拉段即將通車，蘭青鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低、運輸能力不足的問題日益凸顯，極大影響了青藏鐵路整體功能和運輸能力的充分發(fā)揮。
　　鐵路線致富線
　　蘭青鐵路二線工程總投資40億元，自蘭州市河口南站起，經(jīng)紅古區(qū)至西寧市小橋西寧西站。全長169.9公里，其中，青海境內(nèi)104.5公里。
　　6月23日，在已完成站改的平安驛車站內(nèi)，記者看到很多嶄新的電子設(shè)備。工作人員介紹說：“過去，操作員要相互傳遞幾個信號后才可以發(fā)車，現(xiàn)在一個點就能控制一條線。我們所處機房內(nèi)的新設(shè)備就是負責(zé)鐵路區(qū)間電碼化的傳送及軌道的部分監(jiān)測，它實施完軌道檢測后，將結(jié)果給機車送出去，可以讓司機提前預(yù)知前方路況，提高安全性，并提高機車的運行速度。”
　　“我有空就站在家門口看鐵路修建，心里有說不出的高興，我聽村委會的人說，復(fù)線修好了，路過我家門前的火車就會更多，到外地去也更方便。我們家種了不少果子，我想，等新鐵路修好了，把果子賣到外地去。”家住蘭青鐵路邊上的村民李桂蘭笑著說。
　　聽到我們的談話，李桂蘭的兒子說：“二叔家這次可好了，修鐵路拆遷給他們家補償了不少錢，他家的大兒子還一直跟著施工隊工作，不僅掙了工資，還學(xué)了不少東西呢！”
　　鐵路沿線有不少村民說的、想的、盼的和李桂蘭母子一樣，看來在沿線居民眼中，這條新鐵路線是一條致富線。
　　增建二線即將開通
　　目前，蘭青鐵路增建二線工程建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計6月30日西寧至海石灣段實現(xiàn)雙線開通，8月底完成電氣化改造。
　　蘭青鐵路增建二線工程指揮部副指揮長王越說：“青海是一個資源型省份，物資開發(fā)出來后需要向外運，蘭青線雙線開通會大大提高鐵路的運能。蘭青二線工程設(shè)計時速為每小時160公里到200公里，雙向上下型行車，線路改造完成后，將實行自動閉塞，運行時間會大大縮短。”
　　建成后的蘭青線還將與青藏鐵路接軌，將極大地促進青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，鐵路輸送能力將達到每天30對客車，每年輸送貨物量4000萬噸。此線基本沿黃河及其支流湟水谷地西進，沿途為我省主要農(nóng)業(yè)區(qū)，人口密度大，城鎮(zhèn)較多，對促進我省經(jīng)濟發(fā)展有重要作用。