(洞庭湖區(qū)航運(yùn)建設(shè)示意圖)
　　紅網(wǎng)6月26日訊（瀟湘晨報(bào)記者謝功梅 實(shí)習(xí)生周光輝）常鲇航運(yùn)工程悄悄建設(shè)期間，泰格林紙集團(tuán)、創(chuàng)元鋁業(yè)、牛力水泥集團(tuán)、東鵬陶瓷等大型企業(yè)，也悄悄來到河湖沿線建廠興業(yè)。現(xiàn)在，這些企業(yè)的“水運(yùn)大物流”愿景實(shí)現(xiàn)了。
　　
　　昨日，常德至鲇魚口航運(yùn)工程通過交通部驗(yàn)收。這一國家內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)大型項(xiàng)目的竣工，意味著湖南一縱一橫水運(yùn)主干線全面形成。江湖直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)，給環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)帶帶來了全新的機(jī)遇。
　　
　　連接四水匯合湘江
　　
　　展開湖南水運(yùn)圖，常鲇航運(yùn)工程的重要性一目了然。
　　
　　常鲇航線主線西起常德、東至鲇魚口，為１９２公里千噸級航道，穿過洞庭湖腹地，溝通西洞庭、東洞庭和南洞庭，連接四水并與湘江千噸級航道匯合，然后經(jīng)城陵磯進(jìn)入長江，通江達(dá)海。支線為安鄉(xiāng)至茅草街，共５３公里５００噸級航道。
　　
　　常德港建成千噸級通用泊位和集裝箱泊位各１個，設(shè)計(jì)吞吐能力５０萬噸，其中集裝箱吞吐量２萬標(biāo)箱；沅江港建成千噸級件雜貨泊位１個，設(shè)計(jì)吞吐能力２５萬噸；茅草街港建成件雜貨兼集裝箱泊位１個，設(shè)計(jì)吞吐能力２５萬噸。
　　
　　物流成本一省再省
　　
　　油價太高，不少企業(yè)正在為物流成本增加犯愁。水運(yùn)是最節(jié)約的物流方式，常鲇航道等級的提高，使船舶大型化趨勢加快，運(yùn)輸船舶燃油消耗降低，進(jìn)一步節(jié)約了物流成本。據(jù)該航線前３年常德市運(yùn)輸船舶燃油消耗資料統(tǒng)計(jì)，平均航行千瓦小時與平均千噸公里燃油消耗量逐年下降，分別由１７８．０６公升下降到１２１．１７公升、６．７４公升下降到４．２８公升。
　　
　　省海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，常鲇航道總長２４５ｋｍ，占地約５０．３６畝，平均每公里航道占地約０．２１畝，基本利用原有天然河道，占地很少。而修建１ｋｍ復(fù)線鐵路需占地３０～４０畝，修建１條４車道高速公路需占地１１０～１４０畝。
　　
　　環(huán)洞庭湖的新機(jī)遇
　　
　　隨著常鲇工程建成，許多大中型骨干企業(yè)開始在沿河建廠，越來越看好和依賴常鲇航道，充分利用水運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)價低的優(yōu)勢，優(yōu)先選擇水路運(yùn)輸方式來承運(yùn)其貨物特別是大宗貨物。
　　
　　常德火電廠、泰格林紙集團(tuán)、創(chuàng)元鋁業(yè)、牛力水泥集團(tuán)、東鵬陶瓷等企業(yè)競相在沿河建廠的同時，均計(jì)劃或正在配套建設(shè)業(yè)主碼頭。其中泰格林紙集團(tuán)規(guī)劃在常德港德山新港區(qū)建設(shè)件雜貨及散貨泊位８個，現(xiàn)已完成工程可行性研究，預(yù)測吞吐量為２６１萬噸；常德火電廠、創(chuàng)元鋁業(yè)、牛力水泥集團(tuán)與東鵬陶瓷等企業(yè)預(yù)測２００８－２００９年增加貨物吞吐量１７５萬噸，２０１２年預(yù)測增加貨物吞吐量為３８３萬噸。
　　
　　可以預(yù)見，古老的常鲇航線，將對湖南尤其是湖南西部、貴州東部的發(fā)展起到更大作用。
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　　常德首個碼頭海關(guān)監(jiān)管場所通過驗(yàn)收
　　
　　紅網(wǎng)6月26日訊（瀟湘晨報(bào)記者 謝功梅 通訊員 宋怡 實(shí)習(xí)生 周光輝）６月２４日，常德市首個碼頭海關(guān)監(jiān)管場所——常德港鹽關(guān)碼頭海關(guān)監(jiān)管場所通過長沙海關(guān)驗(yàn)收，這對進(jìn)一步完善常德綜合交通運(yùn)輸、加快水路交通和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促進(jìn)常德乃至整個湘西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的增長，加快地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和全面提升區(qū)域?qū)ν忾_放水平，都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
　　
　　常德港鹽關(guān)碼頭輻射湘西北、鄂西和黔渝東南，通過水、陸、鐵可以融入長三角經(jīng)濟(jì)樞紐圈之中，早在明朝，鹽關(guān)碼頭就成為了湘西北、貴州、四川過往船只的重要中轉(zhuǎn)站和物質(zhì)的集散地。批準(zhǔn)設(shè)立常德港鹽關(guān)碼頭海關(guān)監(jiān)管場所，將有利于降低湘西北廣大進(jìn)出口企業(yè)的國際物流成本，提高企業(yè)效益，有利于推動湘西北國際物流整合，促進(jìn)把常德建成湘西北物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)等。
　　
　　常德港鹽關(guān)碼頭海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)投資１．１億元。港鹽關(guān)碼頭建有面積為２萬平方米的海關(guān)監(jiān)管區(qū)和全封閉的永久性隔離圍網(wǎng)，３００噸級泊位１個、５００噸級泊位２個和１０００噸級集裝箱泊位１個，２０００平方米的散貨倉庫和３６０平方米帶有集裝箱貨物查驗(yàn)平臺的倉庫各一棟等。去年海關(guān)在該碼頭的年度監(jiān)管貨運(yùn)量為３０萬噸，該海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)啟用后，該碼頭的年度監(jiān)管貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到６０萬噸，對比公路和鐵路運(yùn)輸，境內(nèi)運(yùn)輸成本可分別節(jié)省約５０％和２５％。