繼3月份和4月份月裝卸量連續突破6000標箱的大關之后，嘉興港集裝箱月裝卸量在5月份又創歷史新高，突破7000標箱，達到7863標箱。“航線的拓展、裝卸能力的增強和大通關的推出，是嘉興港集裝箱業務復蘇和創新高的三大主要原因�！弊蛱�，市港務局有關負責人說。

　　新增3條航線

　　受上海洋山港開港影響，嘉興港集裝箱業務量在2006年一度呈井噴之勢，月裝卸量曾達6000標箱，但由于當時沒有足夠的場地和機械承載快速增長的業務，使集裝箱船舶無法�？�，航線也不穩定，導致了2007年集裝箱業務滑落。集裝箱碼頭單位針對這些情況，在硬件和軟件方面逐步加大投資，推動了今年以來集裝箱業務的快速復蘇和高增長。

　　今年，嘉興港新增赴廣州、天津的兩條內貿航線以及一條赴寧波的內支線，使航線增至7條，貨物可快速通達我國南北多個大港。作為嘉興港和寧波港合作公司，嘉興市杭州灣港務公司所運營的嘉興至寧波集裝箱內支線自3月10日開通后，平均每周箱量保持在80至100標箱，并呈上升趨勢，其中不少集裝箱經寧波港運往國外，咨詢航班情況的貨主越來越多。

　　嘉興港集裝箱碼頭單位投資近億元，今年新增了一臺40噸的集裝箱橋吊，并新增了4臺軌道龍門吊，集裝箱堆場也由原來的15000平方米擴建到60000平方米，優化了集裝箱裝卸設施和設備，裝卸能力大幅提高。目前，嘉興港集裝箱的通過能力達到10萬標箱以上。

　　海關等部門大力支持嘉興港集裝箱業務發展，令不少船公司日益青睞通過嘉興港疏運集裝箱。去年，杭州海關率先推出環嘉興港大通關項目，明顯減少了貨主陸路運輸費用和中間手續。

　　再建2個2萬噸級泊位

　　“據測算，一只標準集裝箱從杭州運輸至嘉興港出海，要比經上海港出海降低一半成本。嘉興港如果能開通近洋航線，那么腹地貨源潛力巨大�！睒I內人士分析說。據了解，嘉興本地企業有大量的箱源出口至日本、韓國等地，杭州也有大量集裝箱經公路運輸至上海洋山港或寧波港出海，因此，嘉興港有關單位目前正在積極籌劃開通嘉興港近洋航線。

　　嘉興與寧波兩港合作的效應逐步顯現，也增強了嘉興港集裝箱業務發展后勁。作為兩港合作公司，杭州灣港務公司計劃先期租賃嘉興乍浦港區碼頭3期1個泊位運營集裝箱業務，并將在杭州灣跨海大橋東側的乍浦港區投資建設兩個2萬噸級（兼靠3萬噸級）多用途泊位及配套設施。這兩個泊位項目的規劃目前已編制完成，不久將啟動建設。