我國汽車每百公里平均油耗比發(fā)達(dá)國家高20%以上，道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能潛力巨大。道路運(yùn)輸企業(yè)靠什么節(jié)能？基礎(chǔ)管理！在管理細(xì)節(jié)上挖掘節(jié)能潛力。 
提升駕駛員節(jié)能素質(zhì)和意識(shí) 
        道路運(yùn)輸企業(yè)的能耗主要體現(xiàn)在車輛油耗上，調(diào)查顯示，目前道路運(yùn)輸企業(yè)的油料成本已占企業(yè)總成本的30%以上，而且如果油價(jià)持續(xù)上升，油料成本的比例還將進(jìn)一步增加，這種成本增加的壓力也成為企業(yè)節(jié)能減排的動(dòng)力之一。 
        對(duì)于企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作而言，要做好節(jié)能降耗工作，最直接的辦法就是提高駕駛員的節(jié)能意識(shí)和操作技能，一個(gè)具備良好素質(zhì)的駕駛員，在駕駛相同車輛、同等路況的條件下，其節(jié)油的效果是非常明顯的。如最近廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司舉行了一次節(jié)能競(jìng)賽，在各總站的駕駛員中挑選了6名節(jié)油標(biāo)兵參加比賽，比賽分兩輪進(jìn)行，培訓(xùn)前進(jìn)行首輪比賽，第一輪比賽后集中對(duì)駕駛員進(jìn)行節(jié)油技術(shù)、影響客車油耗的相關(guān)因素的專題培訓(xùn)，培訓(xùn)后再在相同路面、駕駛相同車輛進(jìn)行第二輪比賽。比賽結(jié)果表明，培訓(xùn)前6名駕駛員百公里平均油耗為21.47升，培訓(xùn)后百公里平均油耗為20.69升，平均百公里油耗減少0.78升，節(jié)油率為3.63%；而宇通客車在全國多個(gè)地區(qū)舉辦的“價(jià)值連城”的節(jié)油駕駛競(jìng)賽中，抽樣地區(qū)的8名獲獎(jiǎng)?wù)咴谶M(jìn)行節(jié)能駕駛培訓(xùn)后與培訓(xùn)前測(cè)試的百車公里油耗平均下降1.32升。當(dāng)然，車輛性能及道路狀況不同，油料的消耗也各不相同，但實(shí)踐證明，對(duì)于駕駛員進(jìn)行節(jié)能意識(shí)和節(jié)油技術(shù)的培訓(xùn)，對(duì)車輛的節(jié)能減排效果十分明顯，對(duì)于降低企業(yè)成本也有著重要意義。 
應(yīng)用節(jié)能新技術(shù) 
        應(yīng)用節(jié)油新技術(shù)和新設(shè)備是企業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司對(duì)于國家的節(jié)能減排政策一直持積極態(tài)度，該公司將節(jié)能和減排指標(biāo)作為企業(yè)新購車輛最優(yōu)先的考慮指標(biāo)，并規(guī)定自下月起，公司所有新增營運(yùn)客車全部采用歐III標(biāo)準(zhǔn)車輛，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。湛江汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司今年已投入五十輛天藍(lán)色的公交大巴車，全部采用單一燃料LNG（液化天然氣），并計(jì)劃本月再投入五十輛液化天然氣公交車進(jìn)行營運(yùn)。據(jù)介紹，這種汽車的開發(fā)應(yīng)用，在減輕車輛尾氣污染方面取得了較為理想的效果。還有一些企業(yè)使用電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力、油氣混合動(dòng)力等車輛，作為城市出租或城市公交車輛，既達(dá)到了節(jié)能減排目的，又降低了企業(yè)的經(jīng)營成本。此外，還有部分節(jié)油裝置和汽車熱管理系統(tǒng)等節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品，也在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的成效。 
        由于應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)和新產(chǎn)品的投入較大，有些技術(shù)的節(jié)能效果不夠顯著，但應(yīng)用推廣成本高昂，甚至影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還有些新技術(shù)需要相應(yīng)的配套設(shè)施，如LNG燃料汽車，需要有相應(yīng)的LNG供應(yīng)站配套才能運(yùn)行，這些問題在一定程度上影響了企業(yè)推廣使用節(jié)能新技術(shù)的積極性。因此，除企業(yè)自身注重應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)外，政府也應(yīng)加大投入和扶持力度，研究和開發(fā)節(jié)能減排新技術(shù)，采取財(cái)政補(bǔ)貼、減免稅收等政策引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用比較成熟的節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備和新產(chǎn)品，將確有節(jié)能效果的技術(shù)及產(chǎn)品列入指導(dǎo)目錄，及時(shí)發(fā)布，指導(dǎo)企業(yè)及用戶選擇高效的節(jié)能產(chǎn)品。 
節(jié)能需要科學(xué)高效的運(yùn)輸管理 
        企業(yè)的發(fā)展需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，企業(yè)的節(jié)能管理亦然。近年來，有多家道路運(yùn)輸企業(yè)利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)管理信息系統(tǒng)，根據(jù)營運(yùn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)、配客配貨情況、車輛行駛速度、行程路況等信息，進(jìn)行科學(xué)、精確的管理和調(diào)度，提高了企業(yè)運(yùn)輸組織能力，更好地實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，提高了生產(chǎn)效率。廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司將GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝在其營運(yùn)客車上，并將其與該公司開發(fā)的《廣東省道路運(yùn)輸企業(yè)管理信息系統(tǒng)》結(jié)合，將每一輛車的行程、運(yùn)行和修理情況，車輛運(yùn)行線路的分段限速、駕駛員管理、車輛油耗等納入計(jì)算機(jī)管理，使車輛運(yùn)行更加合理高效，車輛的行程利用率得到明顯提高，車輛的二保及維修均得到科學(xué)合理的安排，既防止了車輛帶“病”行駛，又使維修成本得到有效控制，節(jié)油效果也十分明顯。該公司目前共有1290余臺(tái)營運(yùn)車輛安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車輛的運(yùn)行和組織調(diào)度全部實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理和實(shí)時(shí)可控制。 
油耗設(shè)定額  車輛提高實(shí)載率 
        車輛油耗定額管理和車輛實(shí)載率管理也是企業(yè)節(jié)能減排的重要手段。廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司、蘇州客運(yùn)集團(tuán)公司、廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司等單位實(shí)行車輛燃油定額管理均取得了明顯成效，每年為企業(yè)節(jié)省大量的油料成本。如廣西超大公司100輛公營客車2006年節(jié)油量達(dá)553190升，相當(dāng)于降低成本260余萬元。在提高車輛實(shí)載率方面，提高客運(yùn)組織水平，合理安排班車班次，加強(qiáng)貨運(yùn)物流的信息化建設(shè)，完善配貨網(wǎng)絡(luò)，減少貨車回程空駛等措施，均可有效提高車輛實(shí)載率，提高企業(yè)能源利用率。