近年來全球貿(mào)易的快速發(fā)展，造就了全球海運市場和造船業(yè)的異常繁榮。在這種背景下，崛起中的中國造船業(yè)正在實現(xiàn)由大變強的跨越，其衍生出的船舶融資需求也越來越被各大銀行看重。除去這一領(lǐng)域的傳統(tǒng)龍頭老大中國進出口銀行，今年以來，國家開發(fā)銀行、工商銀行等也在船舶融資項目上頻頻出手。 
    然而在次貸危機的波及下，全球造船市場也難以獨善其身。在當(dāng)前全球經(jīng)濟金融動蕩的形勢下，造船市場將何去何從，金融機構(gòu)相應(yīng)政策將如何調(diào)整？就這些問題，記者近日采訪了進出口銀行行長李若谷。
　　記者：在談到中國造船業(yè)之前，我們很想知道您對全球造船市場的走勢如何看？您認為當(dāng)前國際金融形勢對全球造船工業(yè)有哪些影響？
　　李若谷：從區(qū)域造船市場來講，亞洲全球造船中心的地位將進一步穩(wěn)固。中國在世界造船業(yè)中的地位進一步凸顯，從2007年中國造船業(yè)數(shù)據(jù)可以看出這點：全國造船完工量1893萬載重噸，新承接船舶訂單9845萬載重噸，手持船舶訂單1.59億載重噸，分別占世界市場份額的23％、42％和33％。
　　我認為，人民幣升值問題和次貸危機的影響需要引起關(guān)注。人民幣升值將對我國造船、船舶配套和修船業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大的不利影響，不僅會使已簽合同產(chǎn)生經(jīng)濟損失，還使船價競爭力下降。今后幾年是中國船舶工業(yè)實現(xiàn)由世界造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，同時也是預(yù)期人民幣持續(xù)升值時期，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)將面臨較大的市場風(fēng)險。對此，必須引起高度重視，采取有效措施，規(guī)避匯率風(fēng)險。
　　受美國次貸危機的沖擊，全球金融市場從流動性過剩迅速轉(zhuǎn)為信用緊縮，這種影響已傳導(dǎo)到船舶融資領(lǐng)域。金融機構(gòu)目前普遍收緊信用，并密切關(guān)注國際航運市場變化，壓縮船舶貸款規(guī)模、提高船舶融資的條件。當(dāng)前，金融機構(gòu)感到偏熱的國際航運、造船市場背后掩藏著一定風(fēng)險，進一步增強了對船舶融資業(yè)務(wù)的風(fēng)險防范意識。
　　在目前造船市場訂單飽滿的情況下，次貸危機對船市的影響有可能放大。許多船東已簽訂造船合約，但尚未安排貸款。信貸資金的收縮可能使這部分船東的資金鏈斷裂。如果全球宏觀經(jīng)濟惡化，商品運輸需求量低于預(yù)測水平，船舶資產(chǎn)有可能大幅貶值，進而影響新造船價格，使船廠收益受損。銀行對這類企業(yè)的經(jīng)營狀況必須高度關(guān)注，防范風(fēng)險的積聚。
　　記者：中國造船業(yè)在由大到強的跨越中，離不開金融業(yè)的支持，那么，如果造船市場出現(xiàn)拐點，進出口銀行是否會調(diào)整相關(guān)策略，增強對造船業(yè)的扶持力度？如果調(diào)整的話，又將如何調(diào)整？
　　李若谷：作為國有金融機構(gòu)，進出口銀行將以國家船舶工業(yè)發(fā)展政策為指導(dǎo)，著力支持國內(nèi)重點骨干船廠和有比較優(yōu)勢的民營船廠的發(fā)展，不論市場是在波峰還是波谷。
　　從1994年建行伊始，進出口銀行就把船舶融資業(yè)務(wù)作為重點和特色業(yè)務(wù)，通過辦理出口賣方信貸和預(yù)付款保函業(yè)務(wù)，有效解決了船廠流動資金和開立保函兩大難題。而伴隨著中國船舶工業(yè)的迅速崛起，進出口銀行船舶融資業(yè)務(wù)也取得了豐碩的成果。經(jīng)過十多年的發(fā)展，進出口銀行船舶融資業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。
　　自建行到2008年一季度，進出口銀行累計為國內(nèi)造船企業(yè)提供了1355億元人民幣的出口賣方信貸支持，還為馬士基、TEEKAY、中遠集團、中海集團等國內(nèi)外一流的航運企業(yè)提供累計47億美元的出口買方信貸。截至2008年一季度，進出口銀行已支持了1870余艘船舶出口，對外開立預(yù)付款退款保函責(zé)任余額達142億美元。這些數(shù)字表明，進出口銀行已經(jīng)成為中國船舶工業(yè)發(fā)展堅強的金融后盾。
　　記者：為實現(xiàn)“金融后盾”這一角色，進出口銀行有哪些創(chuàng)新產(chǎn)品？未來還有什么打算？在支持民營船舶工業(yè)、破解民營船廠融資難方面，進出口銀行有何計劃？
　　李若谷：為實現(xiàn)“金融后盾”這一角色，進出口銀行始終貫徹“以客戶為中心”的經(jīng)營理念，根據(jù)造船融資市場的變化不斷推出符合市場需求的金融產(chǎn)品。2001年，進出口銀行成功開辦了支持國外船東的出口買方信貸，是國內(nèi)第一家能夠提供船舶融資業(yè)務(wù)產(chǎn)品線所有產(chǎn)品的金融機構(gòu)。最近，進出口銀行根據(jù)國際國內(nèi)航運市場的發(fā)展情況，創(chuàng)新性地開辦了“診斷－咨詢－貸款”模式的預(yù)付款保函銀團貸款和沿江沿海航運船舶貸款業(yè)務(wù)。進出口銀行南京分行還在這方面做了一些有益的嘗試，包括為企業(yè)提供全面診斷咨詢服務(wù)、在建船舶抵押融資、國內(nèi)第一個美元預(yù)付款保函銀團等。
　　目前，我國民營中小船廠數(shù)量多，資質(zhì)參差不齊，產(chǎn)能過剩問題突出。在破解民營船廠融資難方面，進出口銀行主要支持對我國船舶工業(yè)發(fā)展能夠起到激勵和市場補充作用的民營船舶制造企業(yè)。我們十分關(guān)注民營船廠管理團隊的經(jīng)驗、船廠造船設(shè)施情況、企業(yè)財務(wù)管理能力、商務(wù)談判能力，因為這些因素直接影響著船舶企業(yè)的日常經(jīng)營和市場競爭力。在市場低迷時期，這些因素可能會決定船廠的生存。總的來說，那些市場定位準確、制造管理經(jīng)驗豐富、生產(chǎn)效率高、技術(shù)創(chuàng)新能力強的民營船舶制造企業(yè)更能獲得支持。針對不同船廠的情況，我們會提供具有針對性、充分體現(xiàn)個性化的金融產(chǎn)品，來滿足客戶的需求。