油價上調(diào)或?qū)⒁l(fā)車市連鎖反應
2008-6-27 14:45:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 李衛(wèi)衛(wèi)
6月19日晚，國家發(fā)改委突然宣布，將全國范圍內(nèi)的汽油和柴油批發(fā)價每噸上調(diào)1000元。調(diào)價后，汽油和柴油每升的價格分別提高了0.8元和0.92元，是歷次油價調(diào)整中幅度最高的一次。
如果說之前的幾次成品油提價都讓市場有預期心理準備，那么此次的油價上漲不論是時機，還是幅度都讓人 “相當意外”。
就在宣布本輪提價的前十天，國家發(fā)改委副主任張國寶還曾公開宣稱： “為了穩(wěn)定社會經(jīng)濟，國家暫不對成品油的價格進行改革�！贝搜砸怀觯尯芏鄵挠蛢r上調(diào)的人都松了一口氣。很多人都認為，起碼在奧運之前油價會保持相對穩(wěn)定�？蓛H僅十天之后，國家發(fā)改委就突然宣布油價上漲，而且漲幅達到有史以來的最高水平，這讓不少業(yè)內(nèi)人士和公眾都頗感驚訝。
而且，緊隨其后，還有消息說，國家將進一步推動國內(nèi)成品油的價格改革，此次油價上調(diào)只是改革的第一步。這就表示，未來油價還存在相當大的上調(diào)可能。
之后，發(fā)改委相關人士也明確表示： “今后油電價格不排除繼續(xù)上漲的可能�！边@一表態(tài)恰恰印證了此前外界對成品油價格改革的猜測。
據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，從國家目前對國內(nèi)油價調(diào)整決心和力度來看，未來國內(nèi)油價與國際接軌的可能性越來越大，國內(nèi)油價的持續(xù)調(diào)整將會是一種必然。有人預言，國內(nèi)油價今后達到每升10元的可能性很大。
汽車銷量短期回落
作為與燃油關系最為密切的行業(yè)之一，這次油價上漲對于汽車行業(yè)的影響可謂首當其沖。
一方面，油價上漲會提升汽車制造過程中所需的輪胎、塑料、皮革、玻璃等原材料的價格，導致車輛制造成本提升，給生產(chǎn)企業(yè)造成了一定的壓力。另一方面，也是更重要的方面，油價直接影響到車輛的使用成本，對汽車的需求造成不利影響，從而直接影響了汽車的銷售。
油價上調(diào)之后，有機構在第一時間對消費者的購車意愿進行了調(diào)查。結果顯示，有超過一半的被調(diào)查者表示： “油價上調(diào)影響了自己的購車計劃，暫時不會考慮買車�！�
有汽車行業(yè)分析師指出，受CPI高位、股市低迷、汽車原材料價格上漲等經(jīng)濟大環(huán)境的制約，今年的車市銷售情況本就不甚樂觀，而此次油價上調(diào)將更會加劇這種低迷。
這一觀點也得到了不少汽車經(jīng)銷商的認同。他們認為，雖然油價上漲從整體上不會撼動今年車市的大局，但是短時間內(nèi)卻會加劇消費者持幣待購的情況，從而致使汽車銷量出現(xiàn)短期回落。
小排量遠喜近憂
油價上漲將使車主的用車成本攀升，而目前乘用車的銷量有80%都屬于家庭用戶，所以很多業(yè)內(nèi)人士都分析，如此大的油價漲幅將會對消費者的購車消費行為造成較大影響。越來越多的消費者在選擇車型時，都將油耗作為重要的考量指標，因而，中小排量的經(jīng)濟型車會受到市場歡迎。
但分析人士同時也指出，雖然從長期來看，油價的上漲會對大排量車型造成較大沖擊，但是從目前國內(nèi)的乘用車消費群體來看，短期內(nèi)油價的提升對于中小排量的不利影響將更為明顯，這一市場也將在短期內(nèi)受到抑制。
一位小排量車經(jīng)銷商也坦言，油價上漲給中小排量車帶來了不小的挑戰(zhàn)。因為小排量車的用戶是對油價上漲最為敏感的消費群體。而銷售數(shù)據(jù)也顯示，面對之前的幾次油價上漲，小排量車出現(xiàn)了不升反降的情況。所以，現(xiàn)在就下結論說 “小排量車的春天馬上會到來”，還為時過早。
除了小排量車，SUV市場也是受油價影響較為明顯的一個細分領域。從國際情況來看，SUV市場遭遇了銷售 “寒流”；而國內(nèi)市場，雖然對使用成本不太看重的高端市場，不會受太大影響，但占市場大多數(shù)的中低端用戶，卻有很多延遲或放棄了購車計劃。
商用車短期沖擊凸顯
與乘用車的性質(zhì)不同，商用車作為一種生產(chǎn)資料，其需求具有一定的不可缺性，這就使其需求剛性較為明顯。所以，油價雖然會對商用車市場產(chǎn)生短期的結構性影響，但是對總量的影響不會太大。
眾所周知，商用車中的重卡是不折不扣的 “油老虎”，重卡用戶對于車輛使用成本的關注程度都遠超過乘用車。所以有分析人士認為，此次油價的大幅上調(diào)可能會對重卡行業(yè)造成較大的短期沖擊。
有業(yè)內(nèi)人士經(jīng)過測算發(fā)現(xiàn)，此次油價上漲給重卡用戶帶來的成本增加約占目前運價的6%左右。如果短期內(nèi)運價沒有得到相應的提高，那么運輸收益會進一步降低，而這將影響到一部分消費者的購車計劃。但是也有人樂觀預計，油價的上漲可能會使一些大噸位重卡所具備的燃油經(jīng)濟性更加凸顯，從長期來看，這一細分市場的需求將會持續(xù)增長。
而對于客車而言，雖然短期內(nèi)會受到一定的沖擊，但從中長期來看，這一領域?qū)⒂锌赡茉谟推穬r格上漲中受益。因為雖然油價的上升會使位于客車下游的公路客運、城市公交、旅游客運等行業(yè)的成本增加，但是目前國家已經(jīng)針對城市公交和農(nóng)村客運市場實施了專門的財政補貼，所以這兩個領域不會受到油價提高的影響；而對于旅游客運等其他不享受補貼的市場來說，對于此次油價上漲而帶來的成本提升所帶來的成本提升畢竟有限，相對于運力需求來說，這種不利影響并不會降低其對客車的需求。因此，總體而言，油價突變還不足以改變目前客車市場的需求狀況。
而且，隨著油價的攀升，私家車出行的比例將會減少，會有更多的人選擇公共交通工具出行，以降低自己的用油開支，而這也將加大公眾對公路客車和公交車的需求。這對于客車市場來說，無疑是一種提高銷量的利好消息。
