從7月1日起，我國將全面實施國Ⅲ排放標準。這一環保標準的全面實施，使眾多重卡企業面臨一場“大考”。 
　　年初，市場分析人士預測，今年重卡市場將呈現“前高后低”的走勢�，F在看來，預測基本正確。
　　6月成火暴行情拐點
　　今年前5個月，重卡市場出現了產銷兩旺的市場行情。一季度全國重卡產銷分別為17.80萬輛和16.72萬輛，同比增長47.69%和58.70%。4月重卡單月產銷分別為7.98萬輛和9.25萬輛，同比增長44.37%和71.59%。1～5月全國重卡銷售約為31.8萬輛，同比增長超過50%。
　　主流重卡企業年初制定的“上半年完成全年銷售任務60%”的目標基本能實現。今年1～5月，中國重汽產銷重型汽車6.3萬輛，同比增長45%，提前一個月實現產銷雙過半的目標。據東風商用車公司黨委宣傳部王衛華介紹，1～5月，該公司銷售汽車10.7501萬輛，同比增長44.19%，完成全年銷售目標的57.36%，提前實現“任務過半”目標。解放、陜汽、華菱和江淮等企業也是捷報頻傳。
　　從6月開始，火暴的產銷形勢急轉直下。據重卡企業反映，6月訂單比5月減少40%～50%。一些企業此前抱怨的產能不足問題，轉變為產能過剩。中國重汽等企業開始嚴格控制國Ⅱ排放標準重卡生產，既要保障6月30日前將車交到已經訂車的用戶手中，避免耽誤用戶上牌照，又要防止盲目生產造成新的庫存。
　　銷售淡季雪上加霜
　　目前，對于國Ⅲ標準是否如期執行，一些企業心里沒底。從今年5月開始，重卡企業紛紛到有關部門打探消息。政府機關忙于抗震救災工作，對是否如期實施國Ⅲ標準，沒有給出明確回復。近日，有國家發改委官員透露：“對于重型卡車而言，國Ⅲ標準會按期實施，絕不會延期�！� 
　　據山東省汽車工業集團副總裁譚秀卿分析，國Ⅲ標準實施的日期早在2006年就已確定，政府后來又對庫存國Ⅱ車給了半年消化時間。如果一拖再拖，政府信譽會受損。此外，各地公安車管部門上牌照的系統已按7月1日實施國Ⅲ排放標準設置，如延期執行需重新調整。因此，國Ⅲ排放標準如期實施勢在必行。受此影響，第三季度重卡產銷形勢可能出現大幅下滑局面。
　　“部分用戶搶在7月1日前購置價格相對較低的國Ⅱ重卡，提前釋放了一部分下半年的需求。本來就是銷售淡季的第三季度，市場行情將更為冷淡。以往排放標準提高、汽車價格上調的時候出現過市場需求短期下滑情況。在歐洲，從歐Ⅱ切換到歐Ⅲ排放標準時，市場需求也出現過短暫下滑的情況�！弊T秀卿說，“此前不少企業盲目擴張產能，現在應該冷靜思考如何消化過剩產能�！�
　　山東重卡經銷商濰坊東凱實業有限公司總經理付學東告訴記者，實施國Ⅲ標準對經銷商是一大考驗。如果產品性能不穩定，故障率高，維修服務就會成大難題。此外，國Ⅲ油短缺、柴油供應緊張，對銷售都會產生很大影響�！暗谌�季度將比較艱難，我們只能走一步看一步。”他說。
　　據悉，下半年出口形勢也不樂觀。東歐一些國家開始實施歐Ⅲ標準，中國重卡出口面臨很大挑戰。從7月1日起，俄羅斯將采用新的進口汽車認證標準，提高重型卡車進入該國的門檻，我國重卡大量出口俄羅斯的勢頭將受挫。
　　下半年行情可能超年初預期
　　今年是我國改革開放30周年，還有舉辦奧運會的盛事。大事多、新情況多，突發事件也多。年初南方發生冰凍災害，5月發生汶川大地震，波及范圍廣、受災群眾多。盡快幫助災區群眾重建家園，成為當前全國工作的重中之重。中國重汽集團董事長馬純濟分析，災后重建需要大量商用車，對市場會起到一定拉動作用。我國基礎設施中的薄弱環節，將在地震災害的警示作用下得到加強。消防車、灑水車、混凝土攪拌運輸車等當前急需的專用車輛銷量將會增長。
　　馬純濟說：“今年重卡市場總體將呈 ‘馬鞍型’，上半年需求火暴，6月開始呈現下滑態勢。在國Ⅲ標準實施后，市場可能出現短暫下滑，但總需求不會出現根本性逆轉。下半年市場形勢很可能不及上半年，但應比年初預測的情況要好�！� 
　　國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛認為，受國家從緊貨幣政策和堅持“兩防”(防止經濟增長由偏快轉向過熱，防止物價由結構性上漲演變為明顯通貨膨脹)方針的影響，下半年我國GDP增速將有所回落，但全年仍將保持9.5%~10%的增速。在下半年投資不太可能出現大幅下降的情況下，重卡市場有望出現超預期的行情。