油價又漲直點物流企業(yè)“生死穴”



　　國際油價狂飚，中國終于打破了沉默。

　　6月20日零時，全國汽油柴油的價格每噸漲了1000元，這是時隔半年多來，我國再一次提高成品油零售價格，調(diào)價幅度為歷次之最。上一次漲價是去年10月31日。 

　　油價的上漲直接觸動了企業(yè)敏感的成本神經(jīng)，赤裸裸的暴露了大小企業(yè)間的應(yīng)對成本壓力的能力。

　　河南知名的長通運輸有限公司董事長楊志萍直言將“帶頭漲價”。

　　據(jù)了解，長通物流擁有近500輛運輸車，每月至少在油品上花費100多萬元。

　　楊志萍說“油價一再上調(diào)，而我從來沒有調(diào)過價，我認為這太不合理�！彼�說每次油價上調(diào)都會對公司造成很大壓力。

　　“運價肯定要漲�！鄙虾＝鹩晡锪饔邢薰�司劉經(jīng)理對本報記者信誓旦旦表示，由于油價的上漲，他們公司也準備將運費相應(yīng)上調(diào)。

　　劉經(jīng)理所在的上海金雨物流有限公司，是上海一家較有實力的跨省經(jīng)營第三方物流企業(yè)。

　　他表示，在目前激烈的市場競爭下，適當(dāng)?shù)奶岣哌\價，非但不會導(dǎo)致市場客戶流失，反而有助于提高服務(wù)質(zhì)量。 “大客戶更看重的是服務(wù)質(zhì)量，而小客戶才更考慮利潤空間�！�

　　據(jù)稱，他們已經(jīng)與西門子公司、華倫天奴服飾等知名企業(yè)建立了良好而穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　據(jù)了解，這兩家物流公司在當(dāng)?shù)匚锪魇袌鼍哂幸欢ǖ匚�，一旦提價，勢必會對當(dāng)?shù)卣麄�物流行業(yè)以及運輸費用帶來影響。

　　面對油價上漲的成本壓力，有實力的企業(yè)可以利用市場優(yōu)勢地位強行漲價，而更多的小企業(yè)是在咬緊牙關(guān)，拼命死扛。

　　“我們快跑不起了，利潤幾乎為零了�！北本┛v橫經(jīng)緯物流公司總經(jīng)理黃金(198,0.38,0.19%,吧)偉苦笑著說，“還不如回老家養(yǎng)豬去”。但漲價對于他們這些小企業(yè)來說幾乎是不可能完成的任務(wù)，“我們這些小企業(yè)如果漲價，客戶不跑才怪。

　　老黃給記者算了一筆細賬，一升油多漲了1元，從北京到石家莊一個來回就要多出200多元。老黃表示，物流運輸成本主要是耗油費用、過路費、管理費、司機工資等，這些成本已經(jīng)占到整個物流成本的80%以上，而油費則直接占到1/3~ 1/2左右，油價的上漲直接提高了經(jīng)營成本，生存壓力劇增�！霸贊q一分錢也可能成為壓垮我們的最后一根稻草�！薄�

　　而上海金雨物流有限公司劉經(jīng)理對于漲價則頗為從容，他透露了自己企業(yè)應(yīng)對油價上漲的“殺手锏”——實現(xiàn)服務(wù)的升級，整化優(yōu)化資源，進行流程再造，“但要實現(xiàn)這些就得需要適當(dāng)提高運價為條件�！�

　　他認為，當(dāng)前物流貨運市場秩序相當(dāng)混亂，這次油價上漲可以推動行業(yè)洗牌進程，有利于優(yōu)勢企業(yè)的成長，而“小企業(yè)大批死亡也是遲早的事�！�