圖：港口大擠塞暴露的核心問題，10號貨柜碼頭建設已刻不容緩，不能再拖延 
受近期惡劣天氣和臺風襲港等原因影響，珠三角與香港的水上航運市場出現混亂，大小貨柜船在差不多同一時間內到香港港口交收貨柜，以致葵青港區近日出現嚴重大擠塞現象，數以百艘大小船舶因排隊輪候泊位，在船多泊位不足情況之下，被迫在港區錨地停航灣水。進出口貿易受到明顯影響，付貨人叫苦連天，損失慘重。碼頭營運商正急謀對策，以期盡快打通瓶頸環節，冀碼頭重新恢復暢通運作。 
港深穗港口一度關閉 
據知情人士向本報反映，造成今次碼頭作業大擠塞的主要原因是與不穩定天氣有關。早前華南地區連場暴雨，珠三角地區河道泛濫，西江航道要停航。日前，香港與華南地區又遇到強臺風，港深穗港口一度要關閉，停止船舶靠岸裝卸作業，以致原有安排的航線、航班表全部被打亂和脫期，在此情況下，航公司要求延期船加速馬力追趕船期，搶回失去時間；而既定船期航班船舶準時到港泊碼頭，幾乎在同一時間內，同一個碼頭或泊位，出現比平常多一倍的船艘和航班，要求裝卸、導致碼頭不勝負荷，在本來已夠繁忙的港口出現了嚴重飽和和擠塞。據一位熟悉香港港口運作情況的業內人士形容，近期香港港口接近「癱瘓」的程度。 
10多艘大船在錨地等候 
據部分碼頭營運商，從現有泊位數量和船舶停泊周期時間的正常作業來衡量，目前至少到港要求泊位的船舶比平時多出一倍多，至少在同一時間要求裝卸的船近30艘，未能安排靠岸的貨船只好安排在港區對開錨地等候在10-13艘，每艘船配載平均在3500箱以上，這批船相當一部分是在深圳港口裝卸后趕來香港港口裝貨，至于它們何時可以有泊位，碼頭營運商都無法說得確實時間，以致航商、船長都心急如焚。 
據一位已退休的領港員昨日下午在山頂以肉眼觀察所得，在南丫島以南的錨地區，近幾天已灣水的遠洋貨柜船至少7艘。 
而經營內河航線的本港船務代理商亦受今次港口大擠塞的困擾。據他們表示，自天氣好轉以來，珠三角至港內河航線恢復正常，不少已積壓在內河小港口擬來港中轉的貨柜，為爭取失去時間，爭先恐后來港上大船外運，但至本港大碼頭始獲知，港區大小泊位正處于一片混亂，根本無法安排正常時間裝卸作業，不少裝重箱的內河船被迫在錨地等候，一等數天，經過多天積壓和新近到港的小船補充，目前在葵涌港區外或油麻地避風塘停船等候泊位的內河船數以百計。 
香港付貨人委員會總干事何立基在接受本報查詢時表示，該會已收到會員投訴，表示在珠西區設廠的原料，原在港卸貨再轉運，因無法準時到廠，生產工序和加工作業均受到明顯影響，甚至有部分工作要停工。而出口商亦焦急萬狀，不少貨柜無法上大船外運，處境彷徨，若脫期太長，延誤交貨，收貨人可能要求索償。1 
0號碼頭興建刻不容緩 
據相當部分航商和貿易商的共同看法，目前葵青港區的大擠塞，已明顯暴露香港港口呈飽和狀況和基建不足的問題。由于缺乏新泊位，岸線嚴重不足，加上超大型貨柜船對岸線要求愈來愈嚴格，10號貨柜碼頭的興建已刻不容緩，否則，香港港口的優越地理位置又可能在基建配合上缺失，而被競爭對手搶去。 
而本報所了解，碼頭營運商目前正急謀對策，尋求解決措施，可行的辦法是要求船公司通知船舶暫時不要來港裝卸貨物，或掛港序之中先跳開香港，避免滯留在港區，減少不必要的開支損失。另外，在其它港靠碼頭的船舶卸貨后，再用支線船運來港上大船。