洞庭湖區常德至鲇魚口航運工程近日順利通過交通部專家組的竣工驗收。自此，我市已具備千噸級船舶停靠能力，常德水運發展進入新的時期。 　　常德至鲇魚口航線歷來是我省最繁忙的黃金水道，然而，到上世紀末，洞庭湖區水運受航道等級低、船舶噸位小、港口碼頭不配套等諸多因素影響，一直處于半封閉狀態，在一定程度上制約了地方經濟發展。常鲇航運工程是“十五”期間全國內河航運建設大型項目、省重點建設項目，項目總投資為2．99億元。常鲇航線主線西起常德、東至岳陽鲇魚口，千噸級航道穿過洞庭湖腹地，連通西洞庭、東洞庭和南洞庭，連接四水并與湘江千噸級航道匯合，然后經城陵磯進入長江，通江達海。工程主線常德至岳陽縣鲇魚口192公里按3級航道標準建設，支線安鄉至南縣茅草街53公里按4級航道標準建設。同時，在沿線的常德港建成千噸級通用泊位和集裝箱泊位各一個，設計吞吐能力50萬噸，其中集裝箱吞吐量2萬標箱；沅江港建成千噸級件雜貨泊位一個，設計吞吐能力25萬噸；茅草街港建成件雜貨兼集裝箱泊位一個，設計吞吐能力25萬噸。 
　　常鲇航運工程于2001年底開工，2005年投入試運行。工程的建設促使航運企業積極淘汰小型高能耗船舶，引進設備先進、油耗低的大中型船舶，運輸船舶燃油消耗明顯降低，節能減排效果明顯。常德港集裝箱則由2006年的600標箱增加到2007年的2400標箱，年度增長316.21%。有關部門負責人稱：水運具有裝卸量大、費用低、環保等優點，常鲇航運工程通過竣工驗收，對于振興常德水運，促進我市工業經濟發展起到重要作用。