時(shí)下，作為制造業(yè)大省的江蘇和浙江兩省，各種物流園區(qū)和物流企業(yè)不計(jì)其數(shù)，面對(duì)新形勢(shì)和新挑戰(zhàn)，最近舉行的第十屆浙江投資貿(mào)易洽談會(huì)上，參加“沿海地區(qū)：解放思想與擴(kuò)大開放”中國開放論壇和博鰲現(xiàn)代物流和自由港國際論壇的專家們，紛紛為江浙兩地的物流企業(yè)出謀劃策：物流服務(wù)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？

    企業(yè)降本提效，呼喚物流水平提升

    目前，一個(gè)“漲”字讓國內(nèi)諸多企業(yè)犯難。國務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部部長張小濟(jì)認(rèn)為，解決這一難題，最重要的一條，是千方百計(jì)給企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)能夠降低成本、提高效率的政策環(huán)境。當(dāng)然，從長期來看，需要提高中國企業(yè)在國際分工中的地位。而短期內(nèi)，對(duì)沿海地區(qū)特別是以制造業(yè)為主、貨物出口為主的江浙兩地來講，提升物流水平是降低成本、提高效率最好的辦法。比如，每一個(gè)集裝箱加快運(yùn)輸速度、節(jié)省滯留時(shí)間，這就是效率。 

    江浙兩省港口經(jīng)濟(jì)“風(fēng)光無限”，可不少港口企業(yè)的業(yè)務(wù)還停留在裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流服務(wù)上，效率明顯不足。UPS中國供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)副總裁陳頌銘認(rèn)為，眼下，國內(nèi)許多沿海城市都提出要大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)，區(qū)域競(jìng)爭日趨激烈，江浙兩省可以依托港口的信息、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才等壟斷性資源優(yōu)勢(shì)，培育建立一批有現(xiàn)代管理理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心，拓展現(xiàn)代物流的服務(wù)領(lǐng)域，形成新的競(jìng)爭力。 

    改變“小而全”，整合物流產(chǎn)業(yè)鏈 

    江浙兩省，僅寧波目前就有相關(guān)物流企業(yè)4000余家，江蘇的物流企業(yè)至少也有上千家，競(jìng)爭加劇。 

    如何避免日益突出的同質(zhì)化競(jìng)爭？日本國土交通省技術(shù)總括審議官中尾成邦介紹說，五六年前，日本物流業(yè)也有過類似情況，為此，日本出臺(tái)政策整合物流產(chǎn)業(yè)鏈，引導(dǎo)物流企業(yè)建立分工機(jī)制，實(shí)施物流功能和物流作業(yè)分段外包，大大降低了運(yùn)營成本。與會(huì)的物流專家認(rèn)為，物流企業(yè)要改變“大而全”、“小而全”的運(yùn)營模式，可集中核心資源，將一些自己不擅長的物流功能推向市場(chǎng)，提高企業(yè)的整體服務(wù)水平。 

    應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，培育應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò) 

    物流業(yè)，連中國通世界，在國際市場(chǎng)上，有許多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。誰能經(jīng)受住突發(fā)事件的考驗(yàn)，誰就能在競(jìng)爭中立于不敗。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)應(yīng)急物流專業(yè)委員會(huì)秘書長徐東建議，包括江浙在內(nèi)的沿海地區(qū)的物流企業(yè)，應(yīng)盡早建立應(yīng)急快速響應(yīng)機(jī)制，培育自己的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)，包括信息收集、物資調(diào)配、疏運(yùn)渠道保障等，積極參與政府的應(yīng)急物流體系建設(shè)。這次四川汶川大地震，就給應(yīng)急物流體系的建設(shè)提出了一個(gè)全新的課題。