海運造船統計機構Clarkson公司總經理近日在SMM記者招待會上預測，截止到2010年，世界的船舶載重量比2007年底最多增加30％，共計14億重量噸。只是前提條件為新造船訂單總量全部竣工，所以新興造船廠的建造船舶合約取消或延期交付等都是產生偏差的原因。例如訂單總量的20～25％可能不能實現，實際有多少訂單的船舶能夠竣工目前還很難說。據Clarkson統計資料顯示，新造船建造量今年比去年增加28％，總計1億300萬重量噸，2010年有望增加到1億6300萬重量噸。由于單殼體油輪的逐步廢除以及海運市場的蕭條取消的訂單越來越多，2008年開始之后的3年期間總計將有8600萬重量噸的船舶訂單被解除，而且改造的船舶也共有900萬重量噸。  　　這些船舶載重量預測值是以訂單總量全部竣工作為前提，而新興造船廠在配套設備供給，建造技術、技術人才、生產管理、資金的籌備等方面出現問題，一些新興造船廠已經在建造日程上出現延期，對于這些影響在業界倍受關注。