新華網(wǎng)長三角頻道６月７日消息：今后長三角區(qū)域的居民在這一區(qū)域出行游玩,身邊不用再準(zhǔn)備一把1元硬幣了。昨天從市交通局獲悉,長三角區(qū)域內(nèi)交通卡將在未來3-5年時(shí)間內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)"相互兼容",屆時(shí)居民只要手持交通卡瀟灑一揮,便能在長三角區(qū)域一路暢行。 
    "長三角一卡通"的概念誕生于2002年,當(dāng)年10月1日,上海和無錫兩地的公交公司率先推出"一卡兩地刷",兩地市民可以持本地交通卡在兩地公共交通工具上刷卡。2003年上海市民到杭州,可以用上海交通卡在當(dāng)?shù)夭糠殖鲎廛嚿纤⒖?但杭州的交通卡還不能在上海使用。當(dāng)年10月上海與蘇州也開始實(shí)現(xiàn)交通卡"單向通",即上海的交通卡可在蘇州公交車上使用,但蘇州交通卡還不能被上海的刷卡器所識別。 
    長三角區(qū)域各城市交通卡的"互聯(lián)互通",之所以一直局限在小范圍的幾個(gè)城市之間,一大原因是目前長三角各城市正在使用的交通卡系統(tǒng)有四五套,刷卡系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各自不同。如上海與無錫用的都是傳統(tǒng)的IC卡系統(tǒng),而南京、蘇州、馬鞍山用的是較為先進(jìn)的系統(tǒng),杭州采用的是IC卡系統(tǒng),但又不同于上海、無錫的IC卡系統(tǒng)。 
    不過據(jù)本市交通局介紹,目前城際交通卡一卡互通在技術(shù)、清算和實(shí)踐等方面已經(jīng)具備較好基礎(chǔ),只是規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)還存在一定差距,今后將首先統(tǒng)一長三角區(qū)域內(nèi)交通卡相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),逐步明確互通目標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn),并分步推進(jìn)區(qū)域一卡互通工作。在統(tǒng)一政策標(biāo)準(zhǔn)的前提下,先以滬、寧、杭等城市為中心實(shí)現(xiàn)小區(qū)域互通,再用3-5年時(shí)間在長三角逐步實(shí)現(xiàn)全面互通。 
    為加快實(shí)現(xiàn)"長三角一卡通",各有關(guān)城市政府部門將借助長三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會的平臺作用,由各城市政府分管領(lǐng)導(dǎo)、主管部門和實(shí)施企業(yè),成立長三角一卡互通領(lǐng)導(dǎo)小組,并建立定期協(xié)調(diào)聯(lián)席會議制度,具體協(xié)調(diào)推進(jìn)實(shí)施區(qū)域一卡互通工作。 
    隨著區(qū)域城際軌道、高速鐵路、公路、水路、航空等綜合交通方式以及城市交通的迅猛發(fā)展和全面接軌,特別是2010年世博會的召開,城際"一卡通"市場愈加廣闊,需求日益迫切。加快實(shí)現(xiàn)"長三角一卡通",意義重大。