浙江日報寧波6月8日電 面對種種新形勢、新挑戰(zhàn)，港口物流未來的路該如何走？今天，在寧波舉行的博鰲現(xiàn)代物流和自由港國際論壇上，來自全球各地的重量級專家，紛紛為浙江的物流企業(yè)出謀劃策。省委常委、常務(wù)副省長陳敏爾出席了論壇。 
　　建議一：港口物流服務(wù)轉(zhuǎn)型迫在眉睫
　　浙江的港口經(jīng)濟“風(fēng)光無限”。特別是寧波—舟山港已成為中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，與全球100多個國家和地區(qū)的600多個港口開展了貿(mào)易往來，形成了覆蓋全球的集疏運網(wǎng)絡(luò)�？刹簧俑劭谄髽I(yè)的業(yè)務(wù)還停留在裝卸、倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流服務(wù)上，效率明顯不足。
　　UPS中國供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)副總裁陳頌銘認(rèn)為，眼下，國內(nèi)許多沿海城市都提出要大力發(fā)展港口經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)，區(qū)域競爭日趨激烈。他建議，浙江可以依托港口的信息、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才等壟斷性資源優(yōu)勢，培育建立一批有現(xiàn)代管理理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心，拓展現(xiàn)代物流的服務(wù)領(lǐng)域，形成新的競爭力。
　　建議二：重視整合物流產(chǎn)業(yè)鏈
　　在浙江，各種物流園區(qū)和物流企業(yè)不計其數(shù)。僅寧波目前就有相關(guān)物流企業(yè)4000余家，同質(zhì)化競爭較為突出。
　　對此，日本國土交通省技術(shù)總括審議官中尾成邦表示，日本的經(jīng)驗值得借鑒。他說，五六年前，日本物流業(yè)也有過類似情況。為此，日本出臺政策整合物流產(chǎn)業(yè)鏈，引導(dǎo)物流企業(yè)建立分工機制，實施物流功能和物流作業(yè)分段外包，大大降低了運營成本。寧波市副市長鄔和民也認(rèn)為，浙江物流企業(yè)也要改變“大而全”、“小而全”的運營模式，集中核心資源，將一些自己不擅長的物流功能，推向市場，提高企業(yè)服務(wù)水平。
　　建議三：建立應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)
　　國際市場上，有許多不可抗拒因素。誰能禁受住突發(fā)事件考驗，誰就能在競爭中立于不敗。中國物流與采購聯(lián)合會應(yīng)急物流專業(yè)委員會秘書長徐東建議，浙江物流企業(yè)應(yīng)盡早建立應(yīng)急快速響應(yīng)機制，培育自己的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)，包括信息收集、物資調(diào)配、疏運渠道保障等，積極參與政府的應(yīng)急物流體系建設(shè)。