根據近期國內航空煤油價格變動情況，國家發改委、中國民航局昨天下發通知，從今天起，國內航線燃油附加費征收標準上調，其中，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航線每位旅客由100元提高到150元。經過本次上調之后，航空燃油附加費標準已達到歷史最高的水平。 
    國家發改委這則通知刊登在中國民航總局所屬的“中國航空運輸協會網站”上，調整后的標準自今年7月1日起執行，以出票時間為準。通知規定，今年7月1日前已出票的今年7月1日(航班日期)以后的國內航線客票不再補收燃油附加費。出票日期在今年7月1日之前的客票如需在今年7月1日(含)之后改簽乘機，則需換開客票，補收燃油附加費。 
    通知同時規定，按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續免收國內航線旅客運輸燃油附加費；購買任何艙位的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察國內航線旅客運輸燃油附加費繼續實行減半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。 
    解析 
    需求肯定受影響 
    我國從2005年8月恢復征收燃油附加費，燃油附加費的漲跌跟國際航油價格浮動直接相關。據悉，航油支出是航空公司最大的成本，已經占航空公司總運營成本的40%左右。在今年6月20日國家發改委上調油價之后，多家航空公司申請提高燃油附加費。 
    招商證券分析師胡魯濱表示，此次上調燃油附加費可以抵消部分由航空煤油價格上漲帶來的成本壓力，但肯定會對航空業需求產生影響，如果行業不能迅速恢復的話，航空公司很可能會采取壓縮航班等方式減少損失。 
    鏈接 
    三部委嚴控亂漲價 
    晨報訊（記者 邢飛）國家發展改革委、財政部、交通運輸部昨天聯合下發通知，要求各地堅決落實補貼政策，確實緩解成品油價格調整對交通運輸業的影響，嚴格控制油價調整的連鎖反應。 
    通知指出，各地要確保城市公交、農村道路客運、出租車運價穩定，不得以任何理由提高或者變相提高運價。企業要通過改善管理、降低成本等措施消化成本增支，嚴禁超過油價上調成本增支幅度搭車漲價。 
    記者算賬 
    機票折扣與附加費無關 
    針對國內航線燃油附加費上調，記者就國航由北京飛上海的航班為例，算了一筆賬。截至昨天，單程全價為1130元，機場建設費50元，燃油附加費100元，如從攜程旅行網訂購，最低7折后，總價為940元。而7月1日的機票全價同樣為1130元，最低6折后，加上機場建設費50元，燃油附加費150元，總價為878元，表面上看似乎便宜了62元，但就比例價格看，實際上是上漲了50元。攜程的工作人員介紹說，之所以今天會有6折的折扣，并不是因為燃油附加費上漲的原因�！皺C票的折扣是由航空公司的旅客需求量和銷售情況制定的，折扣是浮動的，跟附加費沒有關系�！彼�說，“燃油附加費上漲前后，機票價格沒有太大變化，最低折扣仍是4折，因為機票價格和附加費價格都是各自獨立的，互相產生較大影響的可能性不大。就去年11月附加費上漲后的現狀來看，此次上漲對旅客出行影響應該不明顯。”