6月27日，北京產權交易所網站上，一則關于廣州文沖船廠有限責任公司(以下簡稱“文沖船廠”)100%股權轉讓的項目格外引人注目。一個原因是該項目轉讓標的掛牌價格高達30.41億元，金額巨大；另一個原因是文沖船廠的股權結構極為簡單：中國船舶(76.00,0.43,0.57%,吧)工業集團(以下簡稱“中船集團”)持有文沖船廠100%的股權。 
　　由于公開披露的數字顯示文沖船廠經營狀況良好，此次中船集團對于文沖船廠100%股權的轉讓，被市場看作實為欲對其旗下上市公司注入優質資產。市場認為最有可能接盤文沖船廠的是廣船國際(600685.SH)，此外也不排除中國船舶(600150.SH)接手的可能性。
　　早在去年，中船集團即傳出重新整合旗下上市公司的消息，廣船國際被視為是中船集團旗下中小船舶企業的整合平臺，中國船舶則被認為中船集團旗下船舶配件資產的整合平臺，而另外一家上市公司滬東重機(600150.SH)被看作是中船集團民營造船資產的整合平臺。而文沖船廠此次100%股權轉讓的事宜被視為中船集團整合旗下資產的重要一步。
　　接盤者廣船？
　　6月30日，本報記者致電文沖船廠辦公室，該廠一位不愿透露姓名的負責人向記者表示，“我們公司股權轉讓的事情都是中船集團統一規劃的，具體誰參與競購，我們也不清楚，都是集團統一規劃的�！�
　　一系列市場分析表明，廣船國際接盤文沖船廠的可能性很大。中信建投船舶行業的分析師高曉春在6月30日的一份會議紀要中表示，廣船國際受讓文沖船廠有優勢。首先，掛牌規定的8個受讓條件幾乎是為廣船國際量身定做的；其次，同處廣州，有地域優勢，生產、經營、管理方便；最后，符合中船集團整合思路，廣船和文沖同是小船制造企業。
　　文沖船廠在北交所的轉讓掛牌中，提出包括意向受讓方應為注冊10年以上，注冊資本不低于4億元的國有或國有控股企業，且截至2007年末總資產不得低于100億，凈資產不低于25億，2005-2007年三年連續盈利，且平均凈利潤超過3億元等多達八項的苛刻條件。如此比較，廣船國際剛好全部符合這八項條件。同處廣州的地理優勢，使得廣船國際比中國船舶更具區位優勢。而至于經營范圍，文沖船廠的上述負責人介紹，他們主要以中小型船只的建造為主，這與廣船國際中小型船舶建造的定位不謀而合。
　　此外，早在去年，市場對文沖船廠注入廣船國際便有預期。在今年5月13日廣船國際的股東大會上，廣船國際的董事長李柱石對于這一預期回答說，做大做強是公司的目標，但是公司目前沒有與集團在資產層面上合作的信息可以透露，至于文沖船廠何時能注入還沒有時間表。
　　對于市場認為最可能接盤的廣船國際，廣船國際董事會秘書李志東表示，他們會考慮參與競購文沖船廠的事宜，并正在對此事進行研究。但他同時表示，此事十分敏感，不能給予肯定的答復。
　　記者多次撥打直接負責此次股權轉讓事宜的中船集團資產部的電話，但電話一直處于無人接聽的狀態。
    廣船的考慮
　　“造船企業最重要的生命力就是海岸線，從廣船國際(25.26,0.00,0.00%,吧)自身那塊的發展前景來看的話，這塊的內生性資產前景不大了，所以目前只能依靠這種外延式的擴張來擴大自己的生產能力，來滿足手持訂單的需求，所以收購文沖肯定能滿足它一部分生產瓶頸的問題�！遍L江證券(18.75,0.28,1.52%,吧)機械行業的黃東升向記者表示。
　　根據廣船國際2007年年報，在公司分析的三大風險中，生產場地的瓶頸被視為其中相當重要的一大風險，董事長李柱石也在2007年股東大會上表示，生產場地的問題，公司正通過整合收購的廣東構件管樁有限公司來解決，有望在未來一定時期內，適當緩解場地不足的問題。同時，公司還將繼續通過多種途徑突破產能瓶頸。
　　黃東升判斷廣船國際收購文沖船廠很大的一個考慮就是解決產能問題。他同時表示，從中船集團在南方的資產看，中船集團在廣州的黃埔造船廠也是廣船國際可以考慮的收購對象。
　　“市場傳言，此次對于文沖船廠的收購，可能也涉及一部分黃埔船廠的資產�！彼�說。
　　此外他分析，對于文沖船廠的收購能夠豐富廣船國際的產品。目前廣船國際的產品線較為單一，均為中小型油輪，對于船舶行業這一極受景氣周期影響的行業而言，豐富的產品線可以減少景氣周期的影響�！澳撤N意義上說，對于造船企業而言，行業景氣度比資產注入更受市場關注。”
　　相關資料顯示，文沖船廠的業務主要是兩塊，一塊是小型的集裝箱，一塊是挖泥船，小型集裝箱有兩種，一種是1740箱的，一個是2800箱的兩種。從目前的生產情況的，它目前的手持訂單已經安排到2011年。而根據中國船舶(76.00,0.43,0.57%,吧)工業協會提供的數字，2008年第一季度，盡管廣船國際的造船完工量位居全國第六，但是新增訂單并不在前十之列。借助文沖船廠，一方面擴大生產能力，突破海岸線瓶頸；另一方面，多元化產品線，減少行業景氣性帶來的波動，對于廣船國際而言，都極具價值。
　　文沖船廠的經營業績也極佳。審計數據顯示，截至評估基準日的2008年5月31日，文沖船廠凈資產為157250.85萬元，上年主營業務收入318549.73萬元，利潤總額89204.74萬元，凈利潤62561.75萬元。評估機構對企業的評估值達到304122.67萬元，評估增值高達93.4%。
　　按照上述數據，文沖船廠2007年凈資產收益率(ROE)達到39.78%，凈利潤率達到19.64%，高于同處廣東的同門上市企業廣船國際的15.8%：廣船國際2007年營業收入達到59.53億元，高出文沖近一倍，凈利潤也不過9.4億元。黃東升認為，文沖船廠的注入可以極大提高廣船國際的盈利能力。
　　但是對于市場傳言廣船國際或將成為中船集團中小船舶整合平臺的說法，黃東升保持謹慎態度：“目前這種說法還為時過早。還要看中船集團下一步的整合動向，是否會有進一步的資產注入�！�