漢網消息：“我踩著不變的步伐，是為了配合你的到來……請跟我來，別說什么，那是你無法預知的世界。”昨日，記者站在貨柜車來回穿梭、貨輪來來往往的陽邏港，耳畔不禁想起了這首歌熟悉的旋律。十幾年后，這條全長約131公里岸線的港口，將呈現出電影大片中世界大港的恢弘場面：汽笛長鳴、游輪如織、浪花翻卷…… 
　　中國中西部的兄弟城市，要走向海外，“請跟我來”，駛向那“無法預知的世界”！預計2025年建成的武漢新港，將開辟中西部水上“絲綢之路”。 
　　這條水路既是黃金之路，也是環保之路——據專家測算，其水運能耗不及火車的一半，是汽車的1/8、飛機的1/100，是武漢建設“兩型社會”的重大題材。 
　　中西部兄弟出海，請跟我來
　　規劃中的武漢新港，跨越武漢、黃岡、鄂州三個行政區：北岸從黃陂區窯頭至黃岡蔡胡廖，岸線全長近60公里，其中港口岸線20公里；南岸從青山區武鋼運河口至鄂州市長港出口，岸線全長71公里，其中港口岸線26公里。陽邏港現有岸線約12公里，新港范圍將擴大四五倍。 
　　未來這里將有陽邏、武鋼、北湖、葛店等10大作業區，港區泊位將由現有的27個增至194個，即最高峰時可停194艘船。 
　　新港建設已列出時間表：2010年，建成陽邏港區二期工程等五大碼頭；2015年，建成北湖、葛店等6大作業區；2025年，全港建成，年吞吐總量將達1.6億噸。 
　　目前陽邏港主要吸納長沙、荊州、宜昌部分貨物。武漢新港建成后，輻射范圍大大延伸，至川渝及湖南、陜西、山西、河南等省市。其煤炭、礦石、鋼鐵、水泥、化工原料等貨物，均可從此“通江達海”，武漢新港將成為中西部地區走向海外的“門戶”。 
　　吊40噸集裝箱如探囊取物
　　昨日，記者來到陽邏港國際集裝箱碼頭。 
　　一艘5000噸級貨輪緩緩入港，岸邊一臺重達800噸、高近40米的橋吊車，“輕舒”30米長的“猿臂”，8根鋼索將吊具從35米上空精確落下，正好“咬”住貨輪上的重40噸的集裝箱，輕輕地、穩穩地放到岸邊貨柜車上，整個過程才一分多鐘，竟如探囊取物般容易！ 
　　現場工作人員不無得意地說：一小時，最高可完成46吊，接近國際海港水平！ 
　　這就是省市政府正在高水準規劃“武漢新港”的核心港區。在70公里岸線上，將崛起總億噸級大港，問鼎中國最大內河航運港口。