隨著7月1日開始奧運(yùn)禁運(yùn)期的到來，近期TDI市場迎來新一輪的價(jià)格動(dòng)蕩。但出乎意料的是，預(yù)料中的下游企業(yè)大規(guī)模采購并未發(fā)生；反是華東地區(qū)部分貿(mào)易商急于在奧運(yùn)期禁運(yùn)前清空貨倉導(dǎo)致市場貨源增多，TDI市場價(jià)格隨之結(jié)束了一個(gè)多月的價(jià)格平穩(wěn)期，進(jìn)入下行通道。
　　下游需求處于淡季，以及前期的TDI的價(jià)格暴漲后所形成的高位運(yùn)行，給大規(guī)模采購造成了巨大的資金障礙，這兩大因素導(dǎo)致TDI市場未出現(xiàn)大規(guī)模備貨的情況發(fā)生。之前，相關(guān)人士分析的“TDI奧運(yùn)緊縮期”局面也并未出現(xiàn)，奧運(yùn)期間禁運(yùn)不禁產(chǎn)的措施，未影響TDI后奧運(yùn)時(shí)代的市場貨源。而對(duì)于奧運(yùn)后的TDI走向，市場人士態(tài)度普遍相對(duì)保守，部分人士認(rèn)為TDI價(jià)格仍有下行的空間。
　　另據(jù)消息，目前國內(nèi)廠家維持正常生產(chǎn)，只有BASF廠家表示，禁運(yùn)政策會(huì)對(duì)銷售產(chǎn)生一定影響。