每公里造價(jià)高達(dá)8000萬元 出川入滇連通長江經(jīng)濟(jì)帶
水麻高速路沿關(guān)河峽谷前行 本報(bào)記者 黃雪飛 攝
連通云南北大門昭通與川渝及長江經(jīng)濟(jì)帶的黃金大通道——昭通水(富)至麻(柳灣)高速公路7月1日起正式通車，國道主干線GZ40昆明至水富段全程貫通高等級公路。這標(biāo)志著連接?xùn)|南亞、南亞，出川入滇，連通長江經(jīng)濟(jì)帶的綠色大通道已正式貫通，對進(jìn)一步加快西部大開發(fā)，促進(jìn)云南與中原地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來將起到至關(guān)重要的作用。
有著“昭通第一路”之稱的水麻高速公路全長135公里，途經(jīng)昭通市境內(nèi)水富、鹽津、大關(guān)3縣，是國道主干線GZ40(二連浩特—河口公路)云南境內(nèi)的第一段，是云南省規(guī)劃的“三縱三橫”以昆明為中心對外9個(gè)重要通道公路網(wǎng)的重要組成部分，北連已建成的川渝高速公路網(wǎng)，南接已建成的麻柳灣至昭通2級專用公路。
水麻高速公路工程于2004年10月19日開工。92.09億元的概算總投資使得該項(xiàng)目成為國家發(fā)改委、交通部在云南一次性批復(fù)投資最大的項(xiàng)目。在堪稱“地質(zhì)博物館”的滇東北地區(qū)建成的水麻高速公路，被業(yè)界譽(yù)為是東南亞地區(qū)施工難度最大的一條高速路。沿關(guān)河峽谷修建的水麻高速公路，山勢陡峭，地段狹窄，全線有30多座橋梁跨越關(guān)河。從理論上講，水麻高速公路的設(shè)計(jì)之所以沿河谷延展，除了地形上的原因外，一個(gè)最為重要的原因就是考慮到生態(tài)和環(huán)保，做到了“安全、環(huán)保、和諧、節(jié)約、經(jīng)濟(jì)”，全線橋梁、隧道里程約占路線總長近一半。因此，水麻高速公路每公里造價(jià)高達(dá)8000萬元，創(chuàng)我省公路投資之最。(記者 李昌莉 趙學(xué)康)
影 響 水麻高速通 川渝商人喜
川資順路入滇投資
云南省四川商會會長鄭宇毅聽到水麻公路通車的消息很興奮。“我們在云南做生意的四川商人，早就盼著這一天的到來了。”鄭宇毅告訴記者，一直以來，交通是川滇兩省經(jīng)濟(jì)合作與交流的最大障礙，同時(shí)也阻擋了四川資金進(jìn)入云南投資。而今，成都到昆明的公路通車了，再加上內(nèi)昆鐵路，兩條連接川滇的大動脈將形成合力，拉近兩省的經(jīng)濟(jì)合作和交流。
“水麻路一通，與四川互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)將會吸引更多川資來滇。”鄭宇毅所說的與四川互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)，包括生物制藥、礦產(chǎn)開發(fā)和旅游等，“更能方便我們這些在滇川商。”而水麻高速公路通車后，還可以拉近昆明和成都、重慶這3個(gè)西南重要城市之間的距離，同時(shí)可以輻射到貴陽，促使西南經(jīng)濟(jì)圈的加快形成。“未來，從成都到昆明，再通過昆曼公路，就可以直接進(jìn)入東盟了，而成都以北的西安、武漢等中原地區(qū)，也將受益于這條公路。”(記者 李繼洪)
云花滇果暢走川渝
云南省重慶商會會長李大劍非常看好水麻公路通車對他生意帶來的利好，“這大大加快了川滇渝3地的物資流動速度。”嗅覺靈敏的商人，將在這條公路上尋找到更多商機(jī)。
李大劍分析，僅農(nóng)業(yè)這一個(gè)領(lǐng)域，商機(jī)就大有可為，“云南生產(chǎn)大量溫帶水果，這正是重慶所需要的。”據(jù)悉，每一年川渝商人都會從云南運(yùn)走大量的馬鈴薯、蘋果和蔬菜等產(chǎn)品，以滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枰耙郧笆芙煌ㄏ拗疲瑥脑颇线\(yùn)果蔬到重慶很不方便，而現(xiàn)在就方便了。”作為未來西南地區(qū)新崛起的經(jīng)濟(jì)中心，重慶未來將有很大的消費(fèi)能力和經(jīng)濟(jì)集聚力，李大劍建議很多正在尋找商機(jī)的人們，在昆明至成都高速公路全程暢通后，可以好好地在川滇渝3省的農(nóng)產(chǎn)品流通上賺一大筆，“公路通車后，昆明的花卉通過公路就可以運(yùn)到成都和重慶銷售。”
昆明榮建國際貨運(yùn)有限公司董事長李燦興說，全程高速化的確比以前快，但還要看到時(shí)的過橋過路費(fèi)的征收情況。如果高了，成本上不劃算，許多貨物還是會走鐵路和航空。(記者 李繼洪 黃華)
重樹“西南絲綢之路要沖”地位
“昭通經(jīng)濟(jì)滯后，交通是其中最大的障礙。”昭通市昭陽區(qū)區(qū)長曹阜忠打開地圖介紹，昭通正處在成都、昆明、貴陽和重慶4個(gè)城市的中心，“如何發(fā)揮西南四大城市中間點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，是我們一直在思考的事情。”曹阜忠說。如今，昆明至水富的高速公路全線通車，昭陽到成都、昆明、貴陽和重慶的車程都將縮短。很顯然，作為云南重要的煤炭產(chǎn)區(qū)，水麻公路的通車將極大地拉動昭陽區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)和輸出，“對昭通整個(gè)經(jīng)濟(jì)都有一個(gè)大的拉動。”
“水麻公路通車，將讓昭通重新樹立西南絲綢之路要沖的地位。”曹阜忠透露，昭陽區(qū)將通過昆水公路(昆明至水富)，集合西南4大城市的物流、人流和資金流的優(yōu)勢，發(fā)展昭通經(jīng)濟(jì)。
隨著交通“瓶頸”的進(jìn)一步打破，有著“資源金三角”美譽(yù)的昭通必將更具投資吸引力，豐富的礦產(chǎn)、煤電、水利等資源的開發(fā)將邁上一個(gè)新臺階，農(nóng)特產(chǎn)品深加工、現(xiàn)代商貿(mào)物流、文化旅游等產(chǎn)業(yè)必將大有可為。(記者 李繼洪 李昌莉 趙學(xué)康)
鋪平滇東北自駕游道路
昆明風(fēng)光國旅總經(jīng)理朱伯威認(rèn)為，水富的溫泉、大關(guān)的黃連河等昭通景點(diǎn)在業(yè)界看來都屬于專項(xiàng)市場，也就是在吸引的客人成分方面，不屬于團(tuán)隊(duì)觀光客源，主要是休閑度假和自駕。原來沒全程高速，每個(gè)假期都有人去，如果道路交通狀況改善了，去的人肯定會多起來。特別是每年的兩個(gè)7天長假期間，為自駕車出行增加了新選擇。
云南康輝副總裁劉志鋒建議，希望滇東北地區(qū)的旅游部門積極抓住高速公路開通的機(jī)會，加大旅游推介。(記者 黃華)
記者體驗(yàn)
昆明到水富只需8小時(shí)
早晨從昆明出發(fā)，8小時(shí)后就抵達(dá)滇川交界的水富，這便是記者昨日的實(shí)地體驗(yàn)。水富至麻柳灣高速公路建成通車后，從昆明出滇入川之路全程實(shí)現(xiàn)了高速化，行程起碼縮短3小時(shí)。
昨早8點(diǎn)10分，記者乘車從昆明沿已經(jīng)建成通車的昆嵩高速、嵩待高速、昭待高速前行，4小時(shí)后到達(dá)昭通。隨后沿昭麻高等級公路前行，1個(gè)多小時(shí)后抵達(dá)麻柳灣。隨后，記者獲準(zhǔn)提前體驗(yàn)今日通車的水富至麻柳灣高速公路，1個(gè)多小時(shí)，就走完了全長135公里的水麻高速公路抵達(dá)長江第一港的水富。(記者 趙學(xué)康 李昌莉)
多省市貨車同路暢行
記者昨日從昆明前往水富發(fā)現(xiàn)，來自云南、四川、重慶、陜西等地的各型貨車奔跑在這條國道主干線上，其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用可見一斑。這條公路是國道主干線二連浩特至河口公路在云南境內(nèi)的第一段，也是云南連接四川、重慶和內(nèi)地的黃金大通道。此前，四川省已經(jīng)將高速公路修到云南北大門水富，使水富前往成都、重慶公路全程高速化，實(shí)現(xiàn)3個(gè)多小時(shí)到達(dá)。(記者 趙學(xué)康)
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水富港規(guī)劃600萬噸年吞吐量
有“長江第一港”之稱的水富港擴(kuò)建工程將進(jìn)一步擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。昭通市政府日前已確定將水富港擴(kuò)大規(guī)模建設(shè)，將建成貨物年吞吐量600萬噸規(guī)模，并適當(dāng)留有余地，為未來的更進(jìn)一步發(fā)展預(yù)留足夠空間。水富港工程總投資1.4億余元，計(jì)劃新建1000噸級泊位3個(gè)，力爭明年建成。此外，還將把水富至宜賓的航道改造為3級航道，使運(yùn)能相當(dāng)于一列火車的千噸級船舶，將從水富港沿重慶、武漢、上海等城市直航大海。(記者 李昌莉 趙學(xué)康)
