隨著2008北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，天津作為離北京最近的協(xié)辦城市，其交通狀況也備受關(guān)注。奧運(yùn)會(huì)前，京津高速公路（又稱京津塘高速公路二線）將通車、京津城際高速鐵路將正式運(yùn)行，加上已開通的京津塘高速公路、京滬高速公路、津薊高速公路延長(zhǎng)線，這5條線路將形成京津間便捷快速的交通要道，大大縮短兩城間的時(shí)空距離。由此產(chǎn)生形成的“同城化”效應(yīng)，將對(duì)加速京津地區(qū)一體化進(jìn)程，促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)、健康、發(fā)展提供良好的條件。

　　京津塘高速公路“一枝獨(dú)秀”優(yōu)勢(shì)不再

　　周濤是天津人，目前在北京一家外貿(mào)公司上班。每周五他都要從北京趕回天津和家人團(tuán)聚，周日晚上再回北京。和大多數(shù)頻繁來往于京津之間的市民一樣，京津塘高速公路和京津間的“和諧號(hào)”列車是其首選。

　　“京津塘高速公路是北京市區(qū)和天津市區(qū)之間距離最近的高速公路，可是常走這條路的司機(jī)都知道，此路不好走。尤其是在夜里和天氣不好的時(shí)候，很容易發(fā)生車禍。”周濤表示，由于京津塘高速主要為雙向4車道，因此，一旦發(fā)生交通事故，就極易造成交通擁堵。如果被堵在路上，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且還會(huì)誤事。  

  
京津塘高速公路一旦發(fā)生交通事故，就極易造成交通擁堵 

　　“京津塘高速公路收費(fèi)較低、距離又最近，因此也成了往返兩地車輛的首選之路。”天津某物流公司的司機(jī)郭師傅說，“遇到這條路堵塞、封閉的時(shí)候，就需要繞行國(guó)道，或者京滬高速公路。如果繞國(guó)道，路途就比較遠(yuǎn)。如果繞京滬高速公路，不僅路途遠(yuǎn)、高速費(fèi)較高，而且最終還要回到京津塘高速公路泗村店站。如果京津塘高速公路泗村店站到北京這一段路堵了，那可就特別麻煩了。”郭師傅表示，京津高速公路開通后，他今后將以走這條高速公路為主。

　　記者從天津交管部門獲悉，有15年通車歷史的京津塘高速公路是國(guó)內(nèi)第一條跨省市高速公路，近年來為京津經(jīng)濟(jì)發(fā)展與經(jīng)貿(mào)交流起到了關(guān)鍵性作用。由于該路修建時(shí)間早，因此存在著雙向4車道、緊急停車道過窄、無停車港灣、無輔路等“先天不足”。再加上近年來運(yùn)輸量的迅猛增長(zhǎng)，也使該路不堪重負(fù)，發(fā)生的交通事故也比較多。所以，京津高速公路等高速公路的運(yùn)行，可以緩解京津塘高速公路車流量過大的問題。

　　對(duì)來往于京津兩地的市民來說，如果乘坐火車的話，一般都會(huì)選擇京津“和諧號(hào)”列車。“但是，這趟列車發(fā)車間隔較長(zhǎng)，時(shí)間上不好保證。”周濤說，京津城際高速鐵路將于8月1日開通，聽說這車每隔幾分鐘發(fā)一趟，半小時(shí)到達(dá)，如果選擇高速鐵路每月的交通費(fèi)用比在北京租房還劃算的話，他可能會(huì)每天乘坐高鐵上下班。