“和客運相比，航空貨運的壓力更大。現在很多珠三角的制造商，寧愿選擇香港出貨，也不愿意就近走深圳，最主要的原因就是，在國際航線上，深圳每噸的燃油價格比香港高了50美元。”近日，總部位于深圳的翡翠國際貨運航空公司首席執行官戈凱表示。 

面對香港航空貨運的競爭和油價節節攀升的高壓，深圳航空貨運業已經顯露頹勢。

單月貨運量縮小過20%

記者從深圳國際貨運中心了解到，今年1-5月份，該中心的貨運量已經出現連續5個月的下降，其中降幅最大的單月貨運量縮水超過20%，與去年高達70%的單月貨運量漲幅相比，今年貨運量的銳減，與高油價下價格不占優勢有直接關系。

“以前，航空貨運公司最大的成本支出是人力，現在，燃油占運營成本的比重不斷提高，已經超過了五成，是人力成本的兩倍。”戈凱表示，由于國際航空貨運公司經營國際航線的油價本身就高于香港，加上目前國際原油價格在每桶140美元左右，折合人民幣近1萬元每噸，主要運營國際貨運航線的翡翠航空，到今年第二季度，航油成本已占據公司總成本的52%，去年則只有38%.“高油價的壓力使得翡翠航空無法通過成本優勢吸引客戶，事實上，即使上調燃油附加費，實際我們的航運價格是減少了的�！�


出貨量僅為香港的1/4

雖然深港雙方對“競爭”一詞都不愿公開談論，但戈凱坦言，深圳的航空物流與香港存在實在的競爭。翡翠目前在國內的客戶主要來自北京、上海、深圳和香港四地，其中，珠三角的大批制造商出口貨運，均是通過深港兩地完成。

不過，在戈凱為記者提供的各地貨運數據圖上，記者看到，與香港相比，深圳的出貨量僅為其1/4.“比如同樣飛澳大利亞，香港的油價比深圳便宜，因此即使遠道從香港發貨，價格也低于深圳，這使得深圳的航空貨運在競爭上實力遠遠落后于香港�！�

而根據深圳市交通局日前公布的機場貨郵吞吐量前5個月報告，受到油價不斷攀升、國際原材料價格上漲等因素的影響，今年1-5月，深圳機場累計貨郵吞吐量為25.5萬噸，增幅僅為5%，已出現明顯放緩趨勢。而自3月開始，甚至還出現了貨郵吞吐量逐月下滑的現象。

事實上，由于受到國際油價上漲的影響，香港民航處也已經收到了多家經營貨運業務航空公司上調貨運燃油附加費的申請，并且申請的航空公司數量仍在擴大中，漲價幅度最高達20%.

戈凱透露，為了保持客源和一定的競爭力，緩解成本壓力，翡翠航空已經上調了國際航線的燃油附加費用，不過，由于國內航線的貨運燃油附加費同樣需要經過國家發改委和民航總局批準，因此上個月，翡翠航空已經聯合其他幾家貨運航空公司，提出了提高國內航線貨運燃油附加費的申請�！爸袊鴩鴥群骄�的貨運燃油附加費，據我所知，已經近20年沒有調整了�！�

深航空貨運或遇“寒冬”

對于調整燃油附加費，翡翠航空事務及航油管理部魏志翔經理表示，及時調整燃油附加費，并不意味著航空公司成本壓力的緩解，“從一定程度上說，我們的貨運價格很可能還要下調。”

魏志翔表示，由于調整燃油附加費，僅能抵消五成的油價上升壓力，而考慮到客戶的穩定等市場競爭優勢，翡翠航空近期并不會上調航空貨運價格，這就意味著，與此前相同的貨運價格中，還要負擔余下五成油價的上漲成本，“實際上等于降價了”。戈凱表示，從目前航空貨運來說，深圳已經被一河之隔的香港遠遠拋在了后面，在培育自己的物流市場上，深圳市政府需要拿出更多更有力度的政策和方法，幫助包括航空在內的物流業共同應對高油價對物流行業的影響。

根據預測，國際原油價格今年下半年將很有可能達到150美元-180美元每桶，這就意味著，油價依舊面臨進一步上漲的壓力，“這次油價上漲對航空業的影響，有可能比9·11事件更嚴重”。戈凱表示，深圳也應該盡早制定對策，應對行業“寒冬”。

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國際航線燃油附加費上漲

高油價時代，燃油附加費已經成了航空業最敏感、似乎也是唯一實用的自救手段。繼本月1日國內客運航線燃油附加費大幅上調后，多條國際航線燃油附加費也從今日起“搭車”上調，其中南航單程最高漲幅達300.

昨日，記者從南航深圳分公司了解到，從今天開始，南航出票的多條國際線路燃油附加費上調，上調的國際航線燃油附加費按航段收取，無任何豁免（除中韓航線上的不占座嬰兒可免收外）。其中，國際長線，包括中國往非洲、美洲、澳洲、中東，中東與非洲之間，歐洲與中、南美洲之間，以及廣州與拉各斯之間的燃油附加費征收標準，由單程800元調整為單程1100元。國際短線，包括中國至東南亞（含俄羅斯亞洲部分）、南亞次大陸之間，中國至韓國的燃油附加費征收標準，由單程420元調整為單程550元。長線上漲了300元。

深航方面也表示，公司已經調整了國內飛往日韓方向的國際航線燃油附加費，其中韓國航線從原來的62美元上調至82美元，日本航線調整為單程540元。

由于航油價格執行國內與國際兩種價格，因此，在國內燃油附加費上，需要國家發改委與民航總局審批后統一價格標準，而國際航線則可以由各航空公司根據市場情況自行調整。此輪國際客運航線燃油附加費的上調，被業內認為是航空業面對高油價重壓的普遍應對之策。