近年來，有“第三利潤(rùn)源泉”之稱的物流業(yè)發(fā)展非常迅速，表現(xiàn)出旺盛的活力。而上海更是將物流業(yè)作為上海的支柱性產(chǎn)業(yè)，其“十一五”規(guī)劃中明確定位了未來5年的發(fā)展思路。預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)上海物流相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長(zhǎng)。而這些都對(duì)我國物流人才的質(zhì)和量提出了新的要求。因而，物流人才的話題也就成為業(yè)內(nèi)人事最關(guān)注的話題之一。 

新人才少老面孔多
     西部物流園區(qū)高級(jí)副總裁余煥培認(rèn)為，現(xiàn)在所謂的物流招聘，要找到好的、新的人才很難。許多招聘，都只是物流企業(yè)里的人才在彼此流動(dòng)。在物流人才招聘會(huì)上，能看到的往往都是老面孔，這些人跳來跳去還是在原來的圈子里。而高級(jí)物流人才更是難覓。很多物流公司人力資源經(jīng)理表示，“幾十萬年薪招聘高級(jí)物流人才，能想的渠道都想了”
     據(jù)余煥培介紹，物流行業(yè)其實(shí)不算是真正的行業(yè)，它是跨越了各行各業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)。物流行業(yè)的如此繁復(fù)，其涉及面可達(dá)采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、管理、電子商務(wù)等等。他說：“過去沒有專門大中院校的物流教育，但是現(xiàn)代物流發(fā)展越來越快，特別是電子商務(wù)概念的引入后，傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)的人才根本不能適應(yīng)新的要求；直接從IT行業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)的人又不能完全了解傳統(tǒng)物流市場(chǎng)的運(yùn)作。因此，物流人才需要的是綜合性的人才。”

缺乏職業(yè)培訓(xùn)后備不足
     據(jù)調(diào)查，物流專業(yè)人才已經(jīng)被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除了儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的人才短缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性高級(jí)人才將更加吃香。
     盡管上海交大、同濟(jì)、海事以及眾多民營(yíng)院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是人才的培養(yǎng)需要一定的周期，同時(shí)剛從高校畢業(yè)的學(xué)生仍然面臨工作經(jīng)驗(yàn)不足等眾多的問題。研究生教育剛剛開始起步。物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。但隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，上海作為全國經(jīng)濟(jì)的排頭兵，物流專業(yè)人才的需求量高達(dá)80多萬人。同時(shí)，高級(jí)物流管理人才也是需求日增，預(yù)計(jì)到2010年，上海需要物流高級(jí)人才2萬-3萬。