法國《費加羅報》（Le Figaro）日前報道，在全球集裝箱海運領域，法國達飛海運排行第3位，中國中遠集團位居第6位。  　　目前，世界前6強的海運集團公司依次為，丹麥馬士基航運集團，占集裝箱海運市場總份額的16%；瑞士地中海航運集團占10%；法國達飛海運集團占7.6%；中國臺灣長榮海運集團占5.3%；德國赫伯羅特輪船公司占4.2%；中國中遠集團占3.7%。  
　　《費加羅報》援引法國AXS-Alphaliner海運調研機構2008年6月的統計數據顯示：目前，全球海運貿易占全球貿易運輸總量的90%。全世界共有5萬艘商船，海運貿易總量為60億噸。國際集裝箱海運貿易總量，2001年為6300萬箱；2002年6800萬箱；2003年7600萬箱；2004年8400萬箱；2005年1.05億箱；2006年1.30億箱。  
　　報道談到法國海運貿易市場時認為，由于國際石油價格不斷攀升，外加來自亞洲海運的強有力競爭，2008年，法國海運貿易頹勢初現。  
　　目前，海運貿易占法國貿易運輸總量的72%。2007年，法國達飛輪船海運集團營業總額達118億美元；集裝箱海運貿易總量為770萬箱；達飛輪船擁有394艘商船，年海運1.6萬船次。  
　　近幾個月來，往來于亞洲與歐洲北美之間的法國大型貨船，平均每條船的裝載率從100%下降至94%。由于油價占每艘集裝箱船海運總費用的60%，因此，油價攀升直接導致海運成本大幅度上升，油價每漲10%，海運費將跟著上漲6%。地中海租9艘1.4萬箱柜船 
　　地中海航運（MSC）將透過租船引進9艘1.4萬箱超大型貨柜船，明年底陸續交付營運。 
　　外電消息，總部位于漢堡的CP Offen公司將其在韓國船廠訂造的13艘1.3萬箱貨柜船，經由技術修改提升至1.4萬箱船。據悉，該批13艘新船預計2009年底開始交付，2011年全部完工，13艘新船中的9艘已與地中海航運簽署租賃協定，另外4艘也可能加盟地中海航運的貨柜船隊。 
　　截至目前，ALPHALINER數字顯示，MSC所屬貨柜船隊運能計達403艘、136.66萬箱，系僅次于馬士基航運及全球船隊運能超過100萬箱前兩大貨柜船公司之一，其中租船比率占43.5%，另有52艘運能將近60萬箱的新造船訂單。