上海海事局昨天頒布《特定航線船舶安全管理實施辦法》，今后符合規(guī)定的內(nèi)河集裝箱船舶將可以直航洋山深水港，避免“江海分段運(yùn)輸”尷尬。 　　據(jù)了解，洋山深水港投產(chǎn)后已逐步成為東北亞集裝箱樞紐港，到2010年底港區(qū)集裝箱吞吐量有望達(dá)到1500萬標(biāo)箱，但水水中轉(zhuǎn)比例較低卻成為洋山港發(fā)展的一大瓶頸。一直以來，經(jīng)洋山港中轉(zhuǎn)的內(nèi)河船舶必須實行“江海分段運(yùn)輸”，也就是說長江集裝箱運(yùn)輸船須先航行至外高橋碼頭，再更換海上“穿梭巴士”至洋山港。對企業(yè)而言，運(yùn)輸成本較高，物流速度緩慢，直接影響了洋山港集裝箱運(yùn)輸競爭力的提升。
　　專家預(yù)測，內(nèi)河集裝箱船有條件地直航上海洋山港之后，長江腹地將成為上海港集裝箱中轉(zhuǎn)箱源的“大后方”，洋山港水水中轉(zhuǎn)、江海直達(dá)的比例在今后幾年中有望成倍增長。