無(wú)論是中外運(yùn)還是DHL，他們或許并不滿足僅在國(guó)際快遞市場(chǎng)上的順風(fēng)順?biāo)�。加快在�?guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的跑馬圈地，是中外運(yùn)的又一個(gè)野心 
　　- 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 陳媛
　　中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中外運(yùn)”)和DHL(敦豪環(huán)球速遞公司)在國(guó)際業(yè)務(wù)上“一夫一妻”式的合作顯得格外“情投意合”。
　　“2007年中外運(yùn)敦豪的國(guó)際業(yè)務(wù)收入約50億元，利潤(rùn)約10億元，應(yīng)該說(shuō)還是很不錯(cuò)的。”原中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李力謀對(duì)這家公司給出了很高的評(píng)價(jià)。
　　中外運(yùn)敦豪于1986年由DHL和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司各注資一半成立。經(jīng)過(guò)22年的發(fā)展，中外運(yùn)敦豪已經(jīng)在中國(guó)建立了最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋全國(guó)401個(gè)城市。
　　不過(guò)，無(wú)論是中外運(yùn)還是DHL，他們或許并不滿足僅在國(guó)際快遞市場(chǎng)上的順風(fēng)順?biāo)�。加快在�?guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的跑馬圈地，是中外運(yùn)的又一個(gè)野心。
　　或二度合資
　　在快遞業(yè)格外躁動(dòng)的2008年，有關(guān)中外運(yùn)加速拓展國(guó)內(nèi)快遞的傳聞?wù)�在逐步�?yīng)驗(yàn)。6月下旬，中外運(yùn)總裁張建衛(wèi)曾表示，力爭(zhēng)幾年后躋身國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)前三名。據(jù)了解，此前，中外運(yùn)內(nèi)部提出了在2010年將E速業(yè)務(wù)(中外運(yùn)的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù))實(shí)現(xiàn)80億至100億元收入的戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》就中外運(yùn)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上的具體舉措進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。通過(guò)登錄中外運(yùn)集團(tuán)旗下控股公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司(600270.SH，簡(jiǎn)稱(chēng)“外運(yùn)發(fā)展”)網(wǎng)站可以發(fā)現(xiàn)，在2008年4月，公司將經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快件業(yè)務(wù)的e速事業(yè)部轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，即“北京中外運(yùn)速遞有限公司”。目前，這家企業(yè)雖然還在外運(yùn)發(fā)展總部辦公，但總機(jī)號(hào)碼早已改變。
　　知情者向記者透露，北京中外運(yùn)速遞有限公司的總負(fù)責(zé)人是王百謙。中外運(yùn)正在以這家公司的名義積極與DHL進(jìn)行磋商，主要內(nèi)容就是爭(zhēng)取共同成立一家合資公司，雙方各占50%的股份，一起開(kāi)拓國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。中外運(yùn)一位高管稱(chēng)，合資確有其事，目前，雙方仍在就成立合資公司一事進(jìn)行磋商。在洽談過(guò)程中，雙方爭(zhēng)議較大的是中外運(yùn)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)運(yùn)作上成本是否過(guò)高。據(jù)記者了解，中外運(yùn)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上一直處于虧損狀態(tài)，虧損數(shù)額接近1億元人民幣。
　　記者致電中外運(yùn)敦豪公關(guān)部核實(shí)該消息，該部門(mén)的張孝菊稱(chēng)尚未收到這一消息。
　　并購(gòu)擴(kuò)張
　　實(shí)際上，近年來(lái)中外運(yùn)一直在物色中意的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，聯(lián)手開(kāi)拓國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
　　從2005年起，身為國(guó)內(nèi)物流業(yè)老大的中外運(yùn)向國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)快遞公司上海申通快遞公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“申通”)伸出“橄欖枝”，但這一并購(gòu)計(jì)劃最終落空。張建衛(wèi)稱(chēng)，其中的重要原因在于雙方文化難以融合。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)順豐速運(yùn)的副總裁黃偉認(rèn)為，申通的快遞網(wǎng)絡(luò)多以加盟為主，這樣的網(wǎng)絡(luò)比直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)在管理上更難控制。之后，全一快遞也曾進(jìn)入中外運(yùn)的視線，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這家企業(yè)被不少公司列入了并購(gòu)名單，但最終因?yàn)樵摴�司出價(jià)偏高，中外運(yùn)又轉(zhuǎn)移了目光。