（綜合訊）臺灣交通部已規劃一年后，將臺北松山機場轉型為以飛航兩岸興東北亞為主的區域航線中心。 
　　臺灣交通部長毛治國表示，松山過去一直是臺灣島內機場，由于空間不足，航班數量必須設限。
　　他指出，未來兩岸將走向平日包機、固定航班，松山機場的飛航需求勢必增加，交通部已規劃將臺灣島內線逐漸移往二航廈，將空間較大的一航廈作為兩岸航線之用，未來也會陸續開放松山機場飛航日本、韓國的包機。
　　民航局長張國政說，松山機場跑道最高容量為每天五百二十班，現在僅有一百八十班，已開放飛航大陸廈門、上海、北京，日后再開設東京、首爾等航線，跑道容量仍綽綽有余。
　　目前兩岸周末包機共三十六班，松山機場就有十六班，僅次于桃園機場的十七班，成為兩岸航線中重要的機場，如果松山機場完成一、二航廈對調，可飛航的班次更多，桃園機場恐有一定比例的航班被松山機場取代。
　　毛治國認為，桃園機場有綿密的國際航線，可服務轉機旅客，航空貨運也都在此進行輸出和轉運，地位是無可取代，桃園與松山機場的定位明顯不同，桃園為東南亞、越洋(即歐美紐澳)與貨運等國際航線的轉運中心，松山機場是飛航兩岸與日、韓等區域航線中心。