大新華能夠勝出，除了自身的實力，也與競購中表現出的誠意有關。我市國資部門有關人士表示，大新華物流對此次收購表現十分誠懇，不但承諾收購煙臺海運后保留一定股權給煙臺市國資委，更承諾在2008年使煙臺海運實現1億元凈利潤。 
    也有人分析，大新華能在激烈的競爭中勝出，其高盈利和低裁員的承諾可能是關鍵。
    煙臺海運本身的條件也卻是誘人。煙臺海運一位業務人員認為，在當前船舶緊缺、價格高揚的情況下，任何一個航運公司顯然都難以拒絕一攬子將50余艘船補充進自己航線的誘惑。
    據了解，去年9月，中遠與青島港等在青島合作建設集裝箱碼頭，中遠急需補充船隊，這恐怕是中遠收購煙臺海運的最主要意圖。
    對大新華而言，船僅僅是資源的一種，煙臺海運網站介紹，公司擁有船舶50余艘，經營上海至日本、韓國、東南亞、中東、澳洲集裝箱班輪航線，其中上�！�——日本航線已成為船公司中班期密度最大，每周可利用艙位最多，市場占有率最高的集裝箱班輪公司。日本航線已覆蓋了日本所有基本港及大部分偏港，國內營銷網絡延伸至長江沿線各點。
    海南航空宣傳部這位負責人說，雖然虧損，但煙臺海運的航線、客戶以及營銷網絡還是很有價值的。目前大新華物流已花費600萬美元取得天津海運股權，而海豐海運由于作價過高，不得不放棄收購。煙臺海運成為海航至關重要的一個棋子，如果成功切入海運市場，就必須擁有現成的運力和市場份額，而煙臺海運恰好擁有這樣的優勢�？梢哉f，它能否成功收購關系到大新華物流的海運布局。
    大新華公司網站介紹說，大新華物流的戰略目標是“九年打造世界級物流企業”，大新華的組織架構尚在規劃之中，但目前已經確定以海運、碼頭物流、空運（貨代）三大業務為主。為了實現其與中遠集團、中海集團三足鼎立的夢想，海運不能成為大新華母體———海南航空的短板，這是大新華如此高價收購煙臺海運的理由。
    據悉，大新華物流準備盡快接手煙臺海運公司，雖然還未正式進入煙臺海運，但已經開始了航線調研。而煙臺海運公司的員工還在按部就班地工作著。