“達(dá)成鐵路公司被成都鐵路局整合了、南充火車站將取消始發(fā)車……”近日，類似的消息在各大鐵路網(wǎng)站和鐵路系統(tǒng)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。昨日，記者就此向成都鐵路局求證。成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都鐵路局已委托管理達(dá)成鐵路的生產(chǎn)經(jīng)營，達(dá)成鐵路公司管理線路資產(chǎn)。 　　這位負(fù)責(zé)人還明確表示，現(xiàn)階段，南充火車站不會取消始發(fā)車，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的整合也不會對車次和客票票價造成影響。
　　據(jù)介紹，7月10日，成都鐵路局正式委托管理達(dá)成鐵路的生產(chǎn)經(jīng)營，達(dá)成鐵路公司管理線路資產(chǎn)。緊接著，達(dá)成鐵路沿線的站點(diǎn)、路段等都進(jìn)行了一些調(diào)整。
　　“整合后，達(dá)成鐵路公司的編制會有一些縮減，但不會影響到老百姓出行。”成都鐵路局宣傳部相關(guān)人士介紹，達(dá)成鐵路管理模式改革的出發(fā)點(diǎn)就是讓鐵路運(yùn)輸越來越好，更多地為老百姓服務(wù)。對于外間傳言的調(diào)整票價、取消南充火車站始發(fā)車等問題，該人士表示，列車客票票價需要根據(jù)發(fā)改委等部門的權(quán)威通知執(zhí)行；車次變化則由鐵道部的列車運(yùn)行圖決定，不管是列車行駛路線還是發(fā)車時間，路局和公司都不能改變。改革的最終目的是希望老百姓坐火車出行更方便。相關(guān)資料顯示，一般情況下，國鐵的客票票價更便宜一些。
　　此次整合以后，達(dá)成鐵路的生產(chǎn)和資產(chǎn)分別由成都鐵路局和達(dá)成鐵路公司分開管理。“這應(yīng)該是鐵路發(fā)展的趨勢。”成都鐵路局宣傳部另一位人士表示。
　　鐵路專業(yè)人士分析，成都鐵路局托管達(dá)成鐵路公司生產(chǎn)后，經(jīng)由達(dá)成線的列車，可能在票價和車次方面會有一些調(diào)整。以成都到綿陽的列車票價為例，最低票價是5.5元，最高票價則是13元，差額達(dá)到7.5元，之間除了車型不同造成的差額外，生產(chǎn)管理方的不同也有很大影響。該人士同時分析，成都鐵路局托管達(dá)成鐵路后，達(dá)成鐵路的客貨運(yùn)調(diào)度將納入成都鐵路局統(tǒng)一調(diào)度，再加上路況等因素的影響，經(jīng)由達(dá)成線的列車將可能增加，尤其是一些T字頭的快車很可能改走達(dá)成線，這樣達(dá)成沿線的旅客出行就便捷多了。
　　新聞資料
　　達(dá)成鐵路
　　1997年，達(dá)成鐵路建成投入運(yùn)營。同年，鐵道部與四川按7：3的比例合資組建達(dá)成鐵路公司，管理達(dá)成鐵路事務(wù)。該公司是西南地區(qū)首家從事鐵路運(yùn)營管理的合資鐵路企業(yè)。達(dá)成鐵路東接襄渝線達(dá)州車站，西連成都樞紐，與寶成，成渝、成昆相連，是四川到中南，華南，華中地區(qū)最便捷的一條通道。