圖：波音777客機7月14日在華盛頓首航。該種航機是航空界對抗高油價的最新航空器之一
（法新社）
正當全球各大航空公司苦于高油價的困境，中東地區的同業卻能恃其得天獨厚的石油儲量和石油美元，成為本周一開始的英國范堡羅國際航展之第一買家，其影響力足令美國波音及歐洲空巴公司在全球訂量減少的情況下收復部分失地。
中東航空公司在這次航展中獨領風騷，阿聯酋阿提哈德航空在航展首日就宣布訂購35架波音787客機及10架波音777飛機，價值約為94億美元，同時還制定了另外購買最多50架客機的臨時計劃。該公司表示，這次訂購的10架777客機在2011年付運，而其余35架787飛機亦會在2015年竣工。
而沙特阿拉伯航空公司同天亦訂購8架寬體A330s空巴，價值16億美元。中東國家是高油價時代的受益者，它們運用在高位徘徊的油價所帶來的外匯大批買入客機，僅以上兩家中東航空公司的訂單總值已逾100億美元。
同時，高油價亦促使航空公司把眼光放在省油節能的新一代客機上。阿提哈德航空首席執行官霍根較早前表示：「訂購新一代的波音客機是最為省油的機種之一，它將幫助維持我們的機隊作為天空上最新型及環保的客機之一的地位�！谷欢m然中東客戶慷慨大方，但暫時還不見能改變世界各大航空司購買力受高油價拖累的事實。美國波音及歐洲空巴公司作為飛機制造商在這情況下不能獨善其身，它們在今年的英國范堡羅國際航空展上表現稍遜上屆航展。
首日接240億美元訂單
據悉，該兩家公司在航展首日共接獲240億美元訂單，比年前巴黎航展首日訂單總額470億美元減少48.9%。法國研究顧問公司Arran Aerospace董事總經理見維蒂表示：「失望的表情深印在每個人的面上」、「有關數字反映了兩家公司在該行業傳統上各占一半的平衡，即使在這種困境的時刻，兩家公司的損害亦同等�！�
另方面，法國、德國、西班牙及英國負責航空航天事務的官員昨日亦在航展上會面，討論是否支持空巴的A350寬體飛機計劃。空巴希望覓得180億美元的開發經費，目前正從該4個國家尋求援助，但詳細的財政支持方法及政府占股比例仍未明朗。而該4個國家的政府亦須想出不會驚動世界貿易組織有關違反自由平等貿易協議的援助方案。
