華北地區(qū)噸鋼運(yùn)輸成本增加近30元
2008-7-16 12:35:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 特約評論員 王招華
奧運(yùn)會(huì)期間，北京、天津、青島、秦皇島等重點(diǎn)城市不同程度實(shí)施交通管制措施，超載超標(biāo)將受到嚴(yán)格控制。
華北地區(qū)的公路運(yùn)輸將受到影響，這將會(huì)增加靠公路運(yùn)輸?shù)匿摬倪\(yùn)輸成本。
下面我們嘗試對成本增加做量化分析：
每生產(chǎn)1噸鋼大概需要4噸外部物資，目前鋼鐵行業(yè)物流量約有30％依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)輸半徑以200公里為最經(jīng)濟(jì)，0號(hào)柴油價(jià)格為6.25元/升（北京地區(qū)7月份價(jià)）。
假設(shè)運(yùn)輸工具為GVW （運(yùn)載總質(zhì)量）40T、載貨質(zhì)量30T的重卡，其百公里油耗約55L，那么噸鋼所耗費(fèi)物質(zhì)的總公路運(yùn)費(fèi)為1×4×30%×6.25×55/30/100=0.1375元/公里，如果運(yùn)輸里程增加50、100、200公里，噸鋼成本將增加6.875元、13.75元和27.5元。
如果受影響的相關(guān)企業(yè)不將成本轉(zhuǎn)嫁出去，那么按噸鋼價(jià)格5000元，凈利率5.5%計(jì)算，增加的6.875元~27.5元分別占噸鋼凈利比重的2.5%~10%，并不算大。
但需要強(qiáng)調(diào)的是，上述的測算是基于物流量30%依靠公路運(yùn)輸，如果特定企業(yè)這一比值為100%，且噸鋼運(yùn)輸里程增加數(shù)超過200公里，那么該企業(yè)的成本增加將超過92元，增幅較大，值得重視。
