德邦這樣“聯(lián)動(dòng)”東風(fēng)
2008-7-16 12:42:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者 洪厚興
編者按
盡管我國(guó)政府及相關(guān)部門近年大力提倡和推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，但實(shí)際進(jìn)展并不理想。其中一個(gè)非常重要的原因就是我國(guó)第三方物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量、管理能力等方面顯得滯后。而德邦物流與東風(fēng)商用車的合作，為 “兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)提供了一個(gè)好的案例，他們的經(jīng)驗(yàn)，將給我國(guó)第三方物流企業(yè)更廣泛地深入到制造業(yè)物流中去帶來諸多啟示。
前不久，德邦物流與東風(fēng)商用車公司共同建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，雙方將本著資源共享、互利互贏的原則，力求使雙方的優(yōu)勢(shì)資源得以充分利用、雙方的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益得到最大化。
達(dá)成深度合作
“此次與東風(fēng)商用車的合作主要還是體現(xiàn)在了產(chǎn)品的研發(fā)方面。我們承諾向東風(fēng)商用車購(gòu)買一定數(shù)量的車輛，并為東風(fēng)商用車提供快速物流、城際運(yùn)輸?shù)能囕v配置需求信息和在這兩個(gè)領(lǐng)域車輛改進(jìn)的意見。而東風(fēng)商用車將根據(jù)我們的需求，為我們量身定做適合未來高速物流發(fā)展的產(chǎn)品�！闭劶按舜魏献鞯募�(xì)節(jié)，德邦物流副總經(jīng)理崔維剛告訴記者。
據(jù)他介紹，除產(chǎn)品的研發(fā)外，雙方的合作還將圍繞共同打造產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、物流領(lǐng)域?qū)ν饨涣骰顒?dòng)以及相關(guān)培訓(xùn)三個(gè)方面展開。在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)方面，東風(fēng)商用車將其針對(duì)高速物流、城際配送領(lǐng)域開發(fā)新品車輛的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)設(shè)立在德邦物流，而德邦物流則向東風(fēng)商用車提供實(shí)驗(yàn)所需要的外部條件，并根據(jù)東風(fēng)商用車的實(shí)驗(yàn)要求反饋實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供相關(guān)改進(jìn)建議。在培訓(xùn)方面，東風(fēng)商用車將指導(dǎo)德邦物流開展相關(guān)業(yè)務(wù)的導(dǎo)入工作；德邦物流則向東風(fēng)商用車開展物流管理、車輛運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)、物流規(guī)劃等方面的培訓(xùn)，幫助東風(fēng)商用車培訓(xùn)物流管理人才。此外，雙方還承諾，將在其他方面尋求更為廣泛的合作。
“對(duì)于德邦來說，此次的合作具有非常重要的意義。我們不僅可以從東風(fēng)商用車公司購(gòu)買為德邦量身定做車輛以及獲得相關(guān)的培訓(xùn)，同時(shí)還可以向東風(fēng)商用車公司學(xué)習(xí)精益管理經(jīng)驗(yàn)，從而更好地提升我們的服務(wù)質(zhì)量和管理水平�！贝蘧S剛對(duì)記者稱。
東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部黨委書記周中則指出，對(duì)東風(fēng)而言，此次合作協(xié)議的簽署，不僅僅是多了一個(gè)合作伙伴和客戶，也開啟了我們根據(jù)客戶需求開發(fā)適應(yīng)性產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)客戶與研發(fā)、制造環(huán)節(jié)面對(duì)面，管理、技術(shù)全面交流的新思路。
取得寶貴經(jīng)驗(yàn)
長(zhǎng)期以來，物流業(yè)與制造業(yè)的合作一直處于 “初級(jí)階段”，合作內(nèi)容大多停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸方面，資源共享、協(xié)作發(fā)展方面的深度合作則很少涉及。為了進(jìn)一步推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從去年開始，國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門采取多項(xiàng)措施，為制造業(yè)與物流業(yè)的合作營(yíng)造了良好的市場(chǎng)氛圍。 “在此背景下，德邦物流與東風(fēng)商用車的牽手合作無疑為物流業(yè)與制造業(yè)展開深度合作開創(chuàng)了一種全新的模式�！睒I(yè)內(nèi)人士指出。
“德邦作為規(guī)模較大的快速物流服務(wù)商，對(duì)車輛的需求量很大，與此同時(shí)，德邦在車輛方面的管理也比較完善。如在車輛的油耗、載重方面保存著相對(duì)比較完善的數(shù)據(jù)，對(duì)于市場(chǎng)需要什么樣的車，哪些領(lǐng)域需要什么樣的車更有著深刻的把握。這就能夠在研發(fā)方面為汽車制造企業(yè)提供更好、更科學(xué)的數(shù)據(jù)�！睂�(duì)于德邦為什么能夠與東風(fēng)商用車展開深度合作，崔維剛這樣認(rèn)為。
“所以對(duì)于物流企業(yè)來說，要想與制造業(yè)展開深度合作，最重要的是看你能為對(duì)方提供什么。”崔維剛說，“我國(guó)第三方物流企業(yè)之所以很少能與制造業(yè)開展深度合作，最重要的是沒有找到契合點(diǎn)或者說雙方的相互需求點(diǎn)。只有兩者之間能夠相互提供對(duì)方所需要的內(nèi)容，才有達(dá)成合作的可能�！�
此外，物流企業(yè)與制造企業(yè)的交流也非常重要。物流企業(yè)首先要對(duì)服務(wù)對(duì)象的需求有深入的研究。 “我們最開始與東風(fēng)商用車交流的時(shí)候，基本都是一些很表面的、比較 ‘虛’的內(nèi)容，但隨著交流的頻率加大和內(nèi)容加深，東風(fēng)需要什么、我們能夠提供什么、服務(wù)要達(dá)到什么樣的水平等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容逐漸顯現(xiàn)出來�！贝蘧S剛稱。
對(duì)于物流企業(yè)如何能更廣泛的參與到制造業(yè)物流中去，崔維剛建議：“目前，我國(guó)多數(shù)第三方物流企業(yè)實(shí)力還比較弱，這是物流企業(yè)難以與制造業(yè)達(dá)成深度合作的重要原因之一。所以物流企業(yè)要改變現(xiàn)狀，必須由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。”
