７月１５日，記者從部水運(yùn)司獲悉，我國(guó)水路交通發(fā)展迅速，港航管理工作成績(jī)顯著。港航管理為水運(yùn)發(fā)展提供了重要保障，有力地促進(jìn)了水運(yùn)事業(yè)的又好又快發(fā)展。目前，我國(guó)沿海礦、煤、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)基本建立，內(nèi)河“兩橫一縱兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)發(fā)展格局基本形成，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)５年位居世界第一，集裝箱年吞吐量２００７年首次突破億箱，億噸大港達(dá)到１４個(gè)，船舶運(yùn)力超過(guò)１億載重噸，水路貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中分別占１２％和６２％，承擔(dān)了９０％以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量。 
　　據(jù)了解，新世紀(jì)以來(lái)全國(guó)港航管理工作主要取得了七個(gè)方面的成績(jī)：一是水運(yùn)法規(guī)體系初步建立；二是行業(yè)政策扶持力度加大，港口建設(shè)費(fèi)政策成為支持水運(yùn)發(fā)展長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金渠道，資金補(bǔ)貼政策加快了京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程中的船舶更新改造，積極爭(zhēng)取了內(nèi)河航道搶通應(yīng)急資金等等，部分省市還從財(cái)政中安排專項(xiàng)資金用于水運(yùn)建設(shè)；三是港航體制改革進(jìn)一步深化。中央直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港口管理體制改革和全國(guó)港口引航管理體制改革基本完成，建立了京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)合行動(dòng)機(jī)制、長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展部省（市）協(xié)調(diào)機(jī)制等促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展的新機(jī)制；四是市場(chǎng)監(jiān)管力度不斷加大，促進(jìn)了水運(yùn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展；五是水運(yùn)安全管理得到強(qiáng)化，健全完善了應(yīng)急反應(yīng)體系，初步形成了水路煤礦油等重要物資的運(yùn)輸保障機(jī)制，運(yùn)輸總體保障能力和應(yīng)急處置能力顯著增強(qiáng)；六是水運(yùn)信息化建設(shè)明顯加快；七是港航管理隊(duì)伍素質(zhì)不斷提高。