多個國際航空業領袖人物日前在范堡羅航展公開場合上，就歐盟排放交易計劃發表評論，認為歐洲議會單方面把境外所有往來歐洲的航班納入歐盟排放交易計劃，將扭曲航空市場競爭環境，對航空公司影響深遠。 
國泰航空行政總裁湯彥麟表示：「該建議一旦落實，國泰航空直航歐洲的航班，由飛機在香港起飛到著陸倫敦的整個航程的碳排放量均會被計算，但若一間中東航空公司運作類似的航線，只要旅途劃分2段，于香港起程后在中東轉機，以不同航班編號的客機續程歐洲，則只有中東飛往歐洲的碳排放量才被計算�！顾�明確稱，國泰會加入「反對行列」，反對歐洲議會的建議。 
他表示，歐洲議會的建議對業界并不公平，因市場上直航及設中途站的歐洲機票價格本已存在距離，而該建議再大大加重直航航線的成本，造成對直航公司的利益損害，影響市場運作。他還指出，正確的辦法是訂立一個涵蓋全球所有航班的制度，以避免扭曲市場上整體的競爭環境。一個公平的制度更符合法理，同時在政治的層面上亦較容易被歐盟以外的航空公司接納。 
阿聯酋航空總裁克拉克日前在英國《金融時報》發表評論，批評英國及歐盟針對航空公司的減排交易和航空旅游稅，妨礙業界追求更高效率。他表示，目前航空業正經歷有史以來最大的危機，雖然它正在努力變得更加環保，但歐盟的排放準則制度及英國的航空旅游稅明顯妨礙該行業。他指出，「若苛刻的稅項、收費及不公平的貿易方案繼續運行，我們不能實現生態效能，甚或不能作為贏利的個體生存下來�！� 
正當航空業在油價上升的環境下掙扎，歐盟上周通過排放交易制度，迫令航空公司自2012年起減排溫室氣體。根據有關議案，所有在歐盟空域內運作的航空公司都得依循這個制度的規定。另方面，英國政府近日開征航空旅游稅，而該稅項針對長途客機的稅率比短途客機為高。