7月17日，重慶港九發布了一則關聯交易公告，稱公司擬與重慶港務物流集團有限公司（以下簡稱港務物流集團）共同出資5000萬元，組建重慶保稅港區經營有限公司（以下簡稱保稅港區經營公司）。

    此前，重慶市已向國務院申報設立我國首個內陸保稅港區，重慶港九獨立董事在發表意見時認為，設立保稅港區經營公司，將能推動重慶市保稅港區前期籌備工作。 >
    種種跡象表明，在一場爭奪我國首個內陸保稅港區的暗戰中，重慶已領先對手，即將撞線。

    重慶保稅港區的設立，將帶動和推動以重慶為圓心、半徑500公里、面積近80萬平方公里地區的經濟發展，對整個西部經濟的發展都將起到積極的作用。

5000萬 建經營公司

    在重慶港九昨日發布的公告中，稱公司計劃與港務物流集團共同出資5000萬元，組建保稅港區經營公司。其中，港務物流集團出資2550萬元，占51%的股權，上市公司出資2450萬元，占49%的股權。

    公告對擬組建的保稅港區經營公司的經營職責做了詳盡的介紹，稱該公司將在“保稅港區管委會的監督和指導下”，協調口岸監管機構，根據保稅港區應具備的港口、物流、加工、展示等功能要求，以重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司寸灘港區已有的港口作業功能為基礎優勢，在引進戰略投資者的基礎上，利用現有存量土地，按照重慶水港保稅港區建設總體規劃新征土地，制訂建設時序，按圍網面積和規劃方案，開發建設保稅港區。

    而對于保稅港區經營公司的發展戰略，重慶港九董秘辦人士則不愿多說：“這是一個新鮮事物，公司沒有任何現成的經驗可以遵循，只能在摸索中前進。”

    公告同時透露，作為中國首個內陸保稅港區，目前重慶方面初步規劃選址在上市公司控股子公司重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司的寸灘港區和周邊地塊，以及機場北側地區。

輻射周邊 拉動經濟

    雖然重慶港九在公告中表示“重慶市設立保稅港區尚待國務院正式批準”，但其隨后已開始描述保稅港區設立后，為公司帶來的良好前景。

    公告認為，重慶保稅港區的設立，將有利于降低重慶市乃至西部內陸省市的物流成本，吸引云、貴、川等周邊地區外貿貨物到重慶，經長江水運出口，帶動和推動以重慶為圓心、半徑500公里、面積近80萬平方公里地區的經濟發展，對整個西部經濟的發展都將起到積極的作用，同時，將為“公司更快更好地發展提供難得的機遇”。

    公司獨立董事亦表示，設立重慶保稅港區，將有利于降低重慶市乃至西部內陸省市的物流成本，能“為公司發展提供更廣闊的空間”。

暗戰終結 重慶或拔頭籌

    目前國內還有其他城市也在爭奪保稅港區，其中包括青島港、廈門海滄港、深圳鹽田港、浙江寧波—舟山港、海南洋浦港等。

    對于這場保稅港區爭奪戰，重慶市交委宣傳處人士顯得十分謹慎：“現在還在申請中�！�

    但目前的情況表明，隨著保稅港區經營公司的建立，重慶的腳步似已領先。重慶港九獨立董事在發表意見時表示，公司設立保稅港區經營公司，將能“以此推動重慶市保稅港區前期籌備工作”。

    “目前寸灘保稅港區的一期工程已經完工，二期正在建設之中，預計將于今年底之前完工，三期工程的建設也在按計劃進行”重慶市交委港建處人士告訴記者。

    隨著寸灘保稅港區建設步伐的加快，重慶方面同時獲得了政策的支持，日前，海關總署與重慶方面簽署了《關于海關支持重慶統籌城鄉綜合配套改革實驗區建設合作備忘錄》。而根據這份備忘錄，海關總署明確表示，將支持重慶建立保稅港區。

    暗戰即將終結，重慶或將建立內陸首個保稅港區。