畢馬威發(fā)表《中國的物流業(yè)》報(bào)告顯示，06年中國物流業(yè)的支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%，比大部分發(fā)達(dá)國家高出一倍，較低的經(jīng)營效率是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。 
　　據(jù)上海證券報(bào)7月18日?qǐng)?bào)道，畢馬威17日發(fā)表《中國的物流業(yè)》報(bào)告顯示，2006年，中國物流業(yè)的支出已高達(dá)人民幣3.8萬億元，比大部分發(fā)達(dá)國家高出一倍。因此，較低的經(jīng)營效率是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。
　　畢馬威在報(bào)告中指出，中國物流業(yè)龐大的成本數(shù)字，顯露出這個(gè)行業(yè)正面臨著一個(gè)主要問題。物流業(yè)成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%以上，且自2001年起，一直維持在這個(gè)水平。就其他發(fā)達(dá)國家一般低于10%的比重來說，中國的這個(gè)比例相對(duì)較高。龐大的支出數(shù)字意味著中國物流業(yè)的營運(yùn)普遍缺乏效率。雖然中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值比大部分發(fā)達(dá)國家更依賴于制造業(yè)，但運(yùn)輸瓶頸、監(jiān)管限制及營運(yùn)問題等障礙，給物流經(jīng)營商造成了較高的成本。
　　畢馬威表示，由于國內(nèi)各個(gè)物流公司各自為政，且它們的經(jīng)營活動(dòng)受限于所在區(qū)域，因此，中國的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)非常分散。2006年，中國前20大運(yùn)輸物流公司的總收入約為人民幣2,600億元，不足同年物流總成本的7%。國內(nèi)三家主要運(yùn)輸物流公司--中國遠(yuǎn)洋(601919,股吧)物流有限公司、中國海運(yùn)集團(tuán)總公司及中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司已逐漸崛起。但與國內(nèi)其他行業(yè)不同的是，這些國內(nèi)大企業(yè)的崛起，并不妨礙外資進(jìn)入中國并取得成功。外資企業(yè)及外商投資公司將業(yè)務(wù)主要集中于速遞、海上貨運(yùn)代理及專業(yè)化的物流服務(wù)，并已在中國多個(gè)城市站穩(wěn)腳步。許多外資企業(yè)的銷售在過去數(shù)年已取得每年高達(dá)30%的增幅。
　　據(jù)之前中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年我國社會(huì)物流總額達(dá)74.8萬億元，同比增長(zhǎng)25.5%；國內(nèi)物流業(yè)增加值將達(dá)1.68萬億元，同比增長(zhǎng)18.8%。中國物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)由2006年的2.8，提高到2007年的3.2；中國物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重，將由2006年的17.1%提高到17.5%左右；社會(huì)物流總費(fèi)用4.5萬億元，與GDP的比率為18.4%。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)初步預(yù)測(cè)，2008年我國社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)幅度不會(huì)低于20%，物流業(yè)增加值的增幅可達(dá)16%，在油價(jià)上漲的情況下，物流總費(fèi)用占GDP的比率基本上能夠保持2007年的水平。
　　(王敏 編輯)