鄭老板的油荒
2008-7-2 13:30:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
北京米都油氈廠的鄭老板一臉愁云未散，面對(duì)6月20日柴油、汽油每噸提高1000元的現(xiàn)實(shí)，他卻不知是喜還是憂。
就在6月18日，鄭老板剛剛從油販子手中以8200元的價(jià)格購(gòu)進(jìn)20噸柴油。此時(shí)，他不知道是該為不愁用油而喜，還是為自己的高價(jià)油而悲。
鄭老板擔(dān)心，提價(jià)后就可以保證成品油供應(yīng)嗎？如果不能，恐怕到時(shí)候的“地下油價(jià)”自己將不能承受。工廠斷油
對(duì)于鄭老板來(lái)說(shuō)，柴油供應(yīng)緊張并不是什么新鮮事，2007年一直都供應(yīng)偏緊。然而因?yàn)橛投９�，他卻是頭一回遇到。
鄭老板手中有5萬(wàn)多元的加油卡，油氈廠中的7輛大貨車卻怎么也加不到油，到加油站后，工作人員說(shuō)沒(méi)有油或是限量加油，手持再多的卡也沒(méi)用，只能干著急。
據(jù)鄭老板介紹，一輛大貨車運(yùn)輸一個(gè)來(lái)回最少需要1000--2000元的柴油用量，但現(xiàn)在如果加油站有油的話，基本都限制在200元以內(nèi)的加油量。
“油氈廠的困難誰(shuí)能理解呢？”鄭老板無(wú)奈地說(shuō)。自2008年5月中旬開(kāi)始，鄭老板就很難從加油站直接加到油了，這不僅影響到了廠里生產(chǎn)材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，也影響到了廠里大型機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，自2007年11月1日汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸提高500元后，即汽油和柴油全國(guó)平均零售基準(zhǔn)價(jià)分別為每噸5980元和5520元，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格一直未變動(dòng)。
今年6月國(guó)際原油盤中價(jià)每桶曾一度達(dá)到了140美元高位，導(dǎo)致油價(jià)倒掛現(xiàn)象更加嚴(yán)重，從而影響了煉油廠及成品油供應(yīng)商的積極性。同時(shí)，也有許多專家指出這一倒掛現(xiàn)象也引起了不少投機(jī)者的覬覦，從而擾亂了市場(chǎng)。尋找油販子
鄭老板說(shuō)道，當(dāng)時(shí)7輛貨車趴在廠房，山東的生產(chǎn)原料進(jìn)不來(lái)，自己的產(chǎn)品也運(yùn)不出去。一個(gè)企業(yè)不能因?yàn)闆](méi)有柴油而倒閉，所以他決定不能坐以待斃，要主動(dòng)求油。
一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他得知大型國(guó)有企業(yè)用油是得到石油公司保障的。于是鄭老板開(kāi)始四處找關(guān)系，希望可以從這里找到突破口。結(jié)果是油沒(méi)有找到，反而自己浪費(fèi)了不少精力。3天后，鄭老板又發(fā)現(xiàn)了其他幾種可以買到油的方法。他將這幾種方法和成本細(xì)細(xì)地算計(jì)了一遍。
首先，他打聽(tīng)到有些加油站雖然打出“無(wú)油”的牌子，其實(shí)是有油可賣的。這種情況的加油站一般將油賣給熟識(shí)的客戶。同時(shí)，價(jià)錢也比平價(jià)柴油每噸高出1000-2000元左右。鄭老板算計(jì)，自己不是加油站的熟識(shí)客戶，也不認(rèn)識(shí)相關(guān)的朋友，所以最后鄭老板放棄了這條路。
方法二，有個(gè)朋友提前買了50噸柴油，可以向朋友購(gòu)買。價(jià)錢是8400元/噸，但是朋友出于自身用油考慮，只買到2噸，解暫時(shí)的燃眉之急。
方法三，找油販子買油。鄭老板知道，靠近油田的地方很早以前就一直有油販子們存在，他們只是偶爾活動(dòng)，卻可以賺得盆滿缽滿。但這種方法可以得到較為充裕的油。于是，鄭老板立即奔赴天津大港。
河北與天津兩地相對(duì)北京而言，成品油市場(chǎng)則顯得更加混亂。但這卻對(duì)鄭老板是個(gè)好消息。到了當(dāng)?shù)兀南麓蚵?tīng)油販子并不是難事，于是兩天后20噸單價(jià)是8200元/噸的柴油已到達(dá)鄭老板的油氈廠。
“就市場(chǎng)來(lái)看，似乎無(wú)論如何也加不到油了。然而到最后，也沒(méi)有多少企業(yè)因?yàn)闆](méi)有油而停產(chǎn)或倒閉。不管各個(gè)企業(yè)到底用的是什么方法，最后的結(jié)果是大家都有油了�！编嵗习逭f(shuō)。黑市高價(jià)
在這一個(gè)月內(nèi)，鄭老板為了油四處奔波，但總算有了保障。即便現(xiàn)在手里的油是在漲價(jià)之前買的，每噸8200元的價(jià)格卻比漲價(jià)后的柴油貴1000多元。
現(xiàn)在究竟有多少個(gè)“鄭老板”還在為油而發(fā)愁，不得而知。
5月份全國(guó)原油加工量2778萬(wàn)噸，同比下降1.1%。生產(chǎn)成品油1652.9萬(wàn)噸，同比下降1.3%。可以看到，5月份原油生產(chǎn)和加工都出現(xiàn)了自2006年以后的首次下降。
但鄭老板納悶的是：即便是柴油生產(chǎn)和加工都在下降，加油站連一個(gè)車箱油都沒(méi)有的時(shí)候，有人卻可以隨時(shí)售出20噸的柴油，這供應(yīng)真的緊缺嗎？
面對(duì)6月19日發(fā)改委對(duì)成品油的提價(jià)，鄭老板并沒(méi)有為自己每噸多花的1000多元而心疼，反而覺(jué)得很踏實(shí)。
他擔(dān)心的是，提價(jià)后就可以保證成品油供應(yīng)嗎？萬(wàn)一目前的情況沒(méi)有得到解決，恐怕到時(shí)候的“地下油價(jià)”也會(huì)隨行就市，自己已不能承受那飛漲的油價(jià)了。
