京津高鐵將開通 環渤海商機涌動
2008-7-2 13:33:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者王若懿
30分鐘，大約北京地鐵10站地的距離。時速350公里乃至更快的京津城際列車開通后，從北京到天津的時間，就相當于在北京地鐵里坐了10站地的功夫。京津城際鐵路的開通運營，將給環渤海地區物流產業帶來巨大的商機。
人流促物流
京津城際鐵路將在8月1日正式開通運營，最高時速接近400公里，北京到天津120公里的路程僅用半小時便可到達，列車最小行車間隔為3分鐘。據了解，京津城際鐵路通車后，每天可運達6萬人次。
“人流量的增加必定會推動兩地物流業的發展。”鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光對京津城際高速鐵路開通后，促進京、津兩地物流發展充滿了信心。他認為，在物流發展中，人流是很重要的組成部分，可以為物流提供更多的機遇。京津城際鐵路開通運營后，預計每天有80~100對的列車分別從北京和天津駛出，兩地之間的往來就像同城坐公交車一樣方便。張曙光說： “現代物流仍然是商業活動的一種。商貿活動一般受到兩項基本內容的影響：一是交通工具，二是商品之間的可交換。京津城際鐵路的開通為人們的商貿活動擴大了平臺。比如，過去人們考慮半個小時的會面時間僅局限于一座城市，但這條鐵路開通后，人們的交往范圍會向另外一個城市延伸，商貿活動的機會也會隨之大大增加。人流帶動物流發展便成為必然。”
有業內人士還從另外一個角度詮釋了京津城際鐵路所帶來的物流商機。該人士表示，京津高速城際鐵路的開通運營，可以轉移既有鐵路線上的大部分客流，就使這部分鐵路線可以騰出更多運力發展貨運，在一定程度上緩解日益增長的貨運需要與運力緊張之間的矛盾。
此外，中鐵現代物流科技股份有限公司一位負責人在接受記者采訪時說道： “京津高速城際鐵路的開通還會緩解京津高速公路的現有壓力，有效提升兩地貨運效率，從而促進兩地物流發展。”
據了解，京津高速公路是北京與天津公路貨運的重要通道，同時也有不少客流，導致交通壓力較大。基于此，不少業內人士預測，京津城際鐵路開通后，30分鐘的行程將會分流一部分高速公路的客流量，減少私家車在京津之間的來往率，有效緩解京津高速公路的交通壓力，從而提升京津之間的公路貨運效率。
兩城一體化
張曙光在接受記者采訪時多次強調： “京津城際鐵路的開通，將促進北京和天津兩大城市的一體化發展，能夠很好地實現資源共享。北京是個沒有港口的城市，京津城際鐵路開通后，北京可以通過便利的交通，發展自身的港口貿易。”
在張曙光的介紹中，記者獲悉，京津城際鐵路地處我國經濟最為發達的三大 “引擎”之一——環渤海經濟區的核心，所連接的京津通道既是我國區域間的重要通道，也是環渤海地區重要城市的主軸。恰巧，天津濱海新區位于環渤海地區的中心位置，與大連、青島等港口貿易城市相距不遠。而且，天津還是蒙古、哈薩克斯坦等內陸國家的出海口，是華北、西北乃至中亞地區最重要、最便捷的海上通道。
“人力資源、物資、信息、技術等資源也將隨著京津城際鐵路的開通，在京津兩大城市更快速流動，形成資源互補，并發揮更大作用。”張曙光強調。
對于京津城際鐵路促進北京、天津一體化發展的問題，多數業內人士均有共識。一業內人士指出，交通運輸是區域物流發展的基礎，京津城際鐵路的建設將促使北京與天津的客、貨運分離，客貨運輸有望向專線運輸方向發展，這是從根本上構建京津經濟圈合作的基礎條件。而且，奧運會在即，這一良好時機也會提升京津地區物流業整體的發展水平，成為進一步拉動京津經濟一體化發展的引擎。
