7月4日，全球領(lǐng)先的國際快遞公司TNT宣布，通過廣州和南京，TNT將中國與東南亞五國陸路網(wǎng)絡(luò)連接，推出其間的定時陸運(yùn)快遞服務(wù)。新業(yè)務(wù)將首先面向華南地區(qū)的客戶。 
　　“我們的陸運(yùn)服務(wù)為客戶遞送貨物進(jìn)出中國提供了另一個選擇。陸路運(yùn)輸服務(wù)相比海運(yùn)用時少2至3倍，相比空運(yùn)節(jié)省成本高達(dá)30%�！盩NT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克說，“特別在油價不斷上升的現(xiàn)在，中國目前GDP每年以9%的速度上升，亞洲陸運(yùn)網(wǎng)更是我們在市場取勝的重要舉措�！� 
　　德瑞克表示，“在中國市場投資是長期性的，把廣州和越南聯(lián)系起來以后，TNT將在中國加大投資，在中國將開設(shè)7家分公司。下一步將南京、重慶、四川與越南連接，通過華宇物流連接華北�！� 
　　據(jù)悉，TNT于三年前推出的亞洲陸運(yùn)網(wǎng)，連通了中國與越南、泰國、新加坡、馬來西亞和老撾共計(jì)超過125個城市。“發(fā)展越南正是因?yàn)樵侥峡者\(yùn)十分發(fā)達(dá)，通過越南機(jī)場可以到達(dá)世界上許多地方，越南許多與中國有關(guān)。這是一個全球策略�！边~克說。 
　　TNT亞洲陸運(yùn)網(wǎng)連通至中國適時地抓住了亞太區(qū)內(nèi)不斷增長的貿(mào)易流通所帶來的發(fā)展商機(jī)。據(jù)了解，2010年，中國與東盟6個成員基本建成自由貿(mào)易區(qū)后，中國和東盟的雙邊貿(mào)易額將從2006年的約1600億美元增長到2010年的2500億美元。由于與中國相鄰和密切的商務(wù)往來，越南尤其受益于延伸至中國的陸運(yùn)網(wǎng)�！半S著越南經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，它與中國間的雙邊貿(mào)易有望不斷提高，也從而為TNT的陸運(yùn)服務(wù)提供有利的發(fā)展商機(jī)。”邁克表示。 
　　截至今年，TNT進(jìn)入中國整20年。1988年進(jìn)入中國市場，與中外運(yùn)合資成立了中外運(yùn)——天地快件有限公司，2003年合資的合約到期后分手，TNT選擇了超馬赫國際運(yùn)輸代理有限公司合作。近年來，與中遠(yuǎn)集團(tuán)合資組建家電物流公司，主要針對中國白色家電的物流市場。2007年，TNT投巨資收購華宇物流，這使TNT在中國大陸的網(wǎng)點(diǎn)一躍提高到1200個。這個龐大的網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化了TNT在中國市場的競爭優(yōu)勢。目前，富士康、華為均是華宇的客戶。 
　　今年，多年的準(zhǔn)備恰逢其時，對已經(jīng)在中國暗戰(zhàn)多年的國際四大快遞巨頭(FedEx、DHL、TNT、UPS)來說，不惜代價集中發(fā)力中國市場。為了跑馬圈地，聯(lián)邦快遞率先降價。而TNT則加緊將其亞洲陸運(yùn)網(wǎng)與東南亞五國相連。 
　　目前，正是外資物流進(jìn)入中國的好機(jī)會。2007年中國調(diào)整外資物流在中國的政策；油價上漲，對于國內(nèi)物流公司的打擊巨大，外資物流不惜通過降價、多種服務(wù)等手段對國內(nèi)物流發(fā)起總攻，攻城拔寨。 
　　中國國際貨代協(xié)會快遞委員會秘書長劉建新表示，目前由于油價上漲，公路運(yùn)輸吃緊，許多中小物流企業(yè)面臨經(jīng)營困難，將會有一批不堪重負(fù)的小企業(yè)被迫洗牌。